夕方の予定が只今完成。
昨夜は睡眠時間が少ないので、途中でダウン。も考えていたのですが、何故か気合が入った・・。

早朝の旋盤から、休む事なく作業を進める。
休みたい、と思わない。
こんな時には集中力が上がっているので、変に休むと切れる。
で・・・・・・。



写真では止まって見えますが、シッカリと動いています。
完全な新品ですから、未だ若干の騒音。
でも、異常な騒音では有りません。

数日の運転で消える騒音です。
勿論、数日回したらオイル交換。
オイルの痛みは無いんですけど、どうしても最初は初期馴染みの金属粉が出ます。
其の侭動かすと、研磨剤を入れたオイルに成ってしまいます。
車も同じで、走行初期のオイル交換は非常に大事（僕は新車は数百キロで交換）。

でも、回して数分でグッと静かに成りました。
勿論、本来の静けさは無理（そんなに簡単に静かに成ったら、磨耗し易い材料を使っている証拠）。

で、未だ気が張っている状態。明日はダウンだろーなー・・・・・。




明日、ダウンしなかったらアームの組み立てに入ります。
ちなみにターンテーブル関係は完成してますので、残りはアームのみ。

[2回]

今日は目覚めた時に可也の疲労感。休むかなー・・・・。
って思ったんだけど、根っからの貧乏性。
ギヤボックスの組み立てに掛かります。
まあまあの所で頭が疲れた（細かな微調整をしながらの組み立てです）。
勿論、普通に組んでも廻ります。でもね、本当に静かな回転が欲しかったら、微妙な調整が必要なんですね（通常の使い方なら、その後の調整は不要）。弄繰り回す方に要調整って多いです。

で、頭が疲れた（今日は休むつもりだったのに・・汗）。

そんな訳で早めの入浴と晩酌。

ノンビリと音楽を聴いていたら、ギターと遊びたく成った。
気に成っていたジャガー。
もう３ヶ月位遊んでいません。
理由は弦高調整が出来ないので、対策パーツを発注。
未だに入荷の見通しが無く・・・・・（作る事にしてキャンセル）。

でも、ケースに入った侭のジャガー。可哀想・・・・。

そんな訳で・・・。


暫くぶりに膝の上。
チョイ驚いた。ジャガーはご存知と通りショートスケール（弦長が短いのです）。
要はネックが短い。
結果フレットの間隔も狭いので、指の短い日本人（勿論僕も）には弾き易いスケールなのです。

で、１年半前・・。
僕がアメプロストラトを手にして直ぐ。
友人がジャパンストラトのショートスケールを持ち込んでくれたのです。
僕には其の差が判らなく・・・・・（恥）。

正直、ジャガーを買った当時も其の差を殆ど感じなく・・・・。

で、今日・・。
膝に乗せて構えた瞬間に判った。ネック短いよね。
遊びだすと、断然弦を押さえ易い。

１年前には判らなかったこの差。
今は完全に判る。
ウーーーーン。非常に微妙なんですけど、少しは進歩したのかなと・・・・・。


でね・・・・ジャガーはアルダーボディ。アッシュの切れの良さが出ません。
さて、此の後どうやってアッシュに近い（あくまでも近い）音へ持って行けるかな・・。
今の音、ショートスケールじゃなければ手放すかも・・。

今の状態。半値少々のジャパンテレキャスの足元にも及びません（笑）。
値段じゃないよねー・・・・。
アッシュボディのジャガーって無いんだろうか・・・？
ジャガーのイメージ音にはアッシュの方が似合うと思うんだけど・・。

[1回]

ギヤボックスが放置プレイに成った隙に、次の作業。
アマゾンから本日届きました。


隙間テープが２巻き。
一巻きでは売ってくれない（安いもんね）。

早速冷却ファンをフローティングマウント。
出来上がったけど、テストはこれから（笑）。

トータルで２０cmも使ったかなー・・・・・。

メチャ余ったんだけど・・・。





フローティングの結果です。残念ながら・・・・・・（涙）。
ノイズの量は半分位には減ったのですが未だNG。
電気的なノイズでは有りません。
証拠にファンの電源を落としても止まりません。ファンの回転が落ちるにつれて静かに成って行きます。
取り付け位置を変えようかな。

で、もう少し静かなファンは・・・・。
例のケミコンでお世話に成った商社のHPを検索。
最初から此処で探せば良かった。ちなみにアマゾンで買った物と同じファン。1/3の価格でした（大汗）。
外寸が同じで、電源電圧が同じ（今のと互換性が有る）ファン。１０種類有りました。
此れは此れで迷うんだけど・・・・・。

[3回]

軸受けとシャフトの感触はOK。
両サイドの軸受けの直線性が出ていないと、良い感触の回転は出来ません。
４箇所の軸受けのチェックが終わったので、オイルシールの圧入。



このオイルシールも数年前にグレードアップ。最近のギヤボックスの静かさの一員です。
従来は極普通のゴムのオイルシール（色は黒）を使っていました。
フリクションが大きいのです。結果大型のモーターを使っていたのですね。
極初期の物と比べると、２ランク小型のモーターを使っています。

ゴムのオイルシールですとフリクションが大きくてまともに回りません。
写真のシール（茶色）はフッ素系のゴムを使用。フリクションが小さく小型モーターでも回る様に成りました。

ギヤ。


ウォームギヤです。減速は1/10。
反対側。


此れが２年少し前に特注した高精度ギヤ。
このギヤを使ってから、２～３年の我慢が要らなくなりました（笑）。
歯の当たりが均一らしく、オイルの汚れが激減（従来のギヤでも永年の慣らしで同じに成ります）。

オイル交換さえ定期的にしていただければ、とんでもない長寿命設計です。

組んで直ぐのオイル注入はご法度。液体ガスケットが硬化していません（硬化してもゴムの柔らかさを持っています）。
２４時間放置プレイです。



初期のギヤボックスはアクリル板だけで穴を塞いでいました。
結果、アクリル板だけでは強度が足りず、若干のオイル漏れ。
アクリル板全体を５mm厚のアルミ板で押さえてからは、オイル漏れが無くなりました。
従来のギヤボックスへもこの加工は出来ますので、オイル漏れに困っている方はご相談下さい。

更に、液体ガスケットの種類も変わっています。

[2回]

今朝もくそ暑い。とりあえず（少量の小物パーツが残っている）大物パーツの削りだしは全て完了。
そんな訳で、母屋での作業です。
最初に掛かったのはギヤボックス。部品の切削は可也以前に終わっていたのですが、組み立てはまとめて・・。と言う事で今日から掛かります。

縦シャフト、下側軸受け。


写真でお判りの様に、樹脂で受けています（横方向だけ）。
特殊樹脂でして、無潤滑での使用が前提。
要は食品関係のベルとコンベアー等に使われています。食品を扱う場合、潤滑油の飛散は絶対にNG。
その様な軸受け用の樹脂を、オイルで潤滑して使いますので、磨耗は今現在起きていません（使い出してから１０年近く）。
勿論シャフトの下側に重量を受ける部分は、得意のダブルボール受け（ターンテーブル軸受けと同じ構造。

で、シャフトの横に穴が見えますよね。
シャフトの下側先端。


センターの穴と先の横穴。中で繋がっています。
ダブルボールへシッカリとオイルが行く為には重要です。
何度かばらしていますが、ダブルボール部のオイル汚れは極少。

勿論、横シャフトにも同じ処方を・・。
ギヤボックスの最初の完成から１０年以上経ちました。
じわじわと完成度を上げています（で、ドンドン工数が増える、汗）。



２～３年位前ですかね。
あるユーザーの方からメール（ギヤボックスを納めさせて頂いてから３年位）。
『今朝急にギヤボックスが静かに成りました。ヤットギヤが馴染んだみたいです。』

この様な装置って、馴染みに時間が掛かります（車のミッションと同じ）。ジックリと付き合って頂いたお客様に感謝です。

[3回]