先のアップで、アメプロストラトを戻そう。
ここ迄は良かった。
アメプロをケースに戻し、エリートストラトを膝に乗せる。
軽くコードを弾く（今日のアルコールは控えめ）。

アレッ、この程度だったかなー・・・。
もうチョイ良い音がしたイメージ（酔った感覚です、汗）。
で、拙い事にアメプロストラトと同じ嫌な音を感じた（ずっと少ないですけどね）。

ウーーーーーン。
気を取り直して、チョイ休んでいた（飽きたのではなく、休んでいたギターの確認で遊べなかった）ジャパンテレキャスを膝に乗せる。


拙い、本当に拙い。こいつの出す音は半端ではない。良い意味で極普通の音。ギターってこの音だよね。
ブリッジを交換しただけのジャパンテレキャス。と言うかブリッジを交換したよね。

此処最近、ピックアップの交換には限界を感じています。証拠に、今年此処へ来た３本のギター。ピックアップの交換は一切していません。
いえね、交換を予定して買ったピックアップも結構有るんですよ。
其のピックアップは埃を被った侭で・・・・。
交換する意欲が湧かないんです。昨年購入した４本のギターは散々交換したのに・・・・。

逆に散々交換したから、ピックアップの交換で得られる音色の変化に限界を感じたのかも知れません。

エレキギターも振動系が命（ピックアップの交換は見せかけだけ）。
これからのチューニング。ブリッジ交換が肝かも・・・。


５０年間、思い続けていたストラトキャスター。昨年正月に遂に手にした。
喜んで遊んでいたら、バイクが売れた。同額でチョイ欲しいギター（フジゲン、テレキャスシンライン）が買えた。
今年に成ってから、エリートシンラインが紛れ込んで来た。
２本のシンラインと遊んで、フーーン、テレキャスってこんなんだ・・。
じゃあ、ソリッドボディのテレキャスも欲しいよね（この時は可也酔っていた）。
酔った勢いでポチッ。
翌朝、何を注文したかも判らない状態。
其の２～３日後に此処へ来たのがジャパンテレキャス。
何故か最初から僕に馴染んだ。
お馴染みの内部配線変更とトランス内蔵。
その後気に成った金属の響きにブリッジの交換で対応。

結果は、ジャパンテレキャスよりも結構高価なギターが負けちゃった（あ、僕の好みですよ）。
今夜も良い音を出してくれています。
正直、ストラトからテレキャスへ行くとは想定外で・・・・。

テレキャスのチョイキャンキャンした音が好きな方にはお勧めしませんが、もう少し落ち着いた音へ・・。
と感じている方には、ブリッジの交換をお勧めします。
ピックアップの交換程度では、出来ない音の変化が判ると思います。
僕のジャパンテレキャス。良くも悪くもテレキャスの音とは違います。
と言いながら、ストラトよりも切れの良い音は保っています。

ストラトの音って、結局はトレモロブリッジの音なんでしょうかね？
木片でトレモロブロックを固定した、超有名ギタリストの心も、チョッピリ理解出来た様な気がします。

[1回]

今日は細かな事で本職を頑張った。
僕の仕事、意外な程地味な作業が多いのです。細かな調整の繰り返し。

で、何時もの晩酌後・・。
ギターと遊びたくなった。
今夜の相手は・・・・。


１年８ヶ月前に此処へ来たアメプロストラト。
本当に自分でも驚く購入でした。その後の暴走はご存知の通り。
僕を暴走させた本人に責任を取って貰おうじゃないか・・。
ギターが責任を負えるかは・・？

色々とエレキギターの楽しさを教えてくれた友人（戦友）です。
何も知らない状態で、色々と弄くって沢山勉強しました。

その後、数本のギターが来て、段々と第一線から引っ込んで・・・・。
数ヶ月前にピックガードをフェンダー純正のアノライズ（アルマイトと同意語）ピックガードへ換えました。
まあ人間、換えた方を評価したい（お金が掛かっています）。
今夜は其の確認も有って・・・（元々は楽しいギターだった）。

ピックガードを換える前の評価。『チョイ控えめだけど、品の良さはピカイチ。』
換えてから・・。押し出しは良くなったけど、メチャ品が無くなった（僕の持っているギターで一番下品）

今のピックガードに換えてから、遊ぶのが少なく成った・・（と言うか略ゼロ）。
押しの強いギターは他に持っている（と言っても標準よりは大人しいと思う）。
控えめだけど品の良いギターって嫌いじゃない。
戻すか・・・。



で、一番の問題点。このピックガードは超有名ネットショップで買いました。この商品に対するコメントも沢山載っています。
でね・・・。評価は外見だけで音に対するコメントはゼロ。この程度なんですかねー・・・。
僕に言わせると、ピックアップを換えた時よりも音の変化は大きかったんですけど・・。

[2回]

アームの組み立てが、樹脂硬化待ち状態。
先へ進めません。

そんな訳で・・。


プレーヤーキャビネットへターンテーブル軸受けを取り付け、オイルを注入。
オイルの量を確認しながら、シャフトを挿入します。

毎度の事ですが、オイルを入れた方が回り方が重い（笑）。
鉄と砲金のフリクションは凄く少ないのですね。
オイルの抵抗が掛かった為に重く成ったのです。

シャフトと軸受けのガタの確認。オイルを注入する迄は、指先にほんの若干のガタを感じます。
オイルの注入後はびくともしません。
油膜の厚さとクリアランスがピタッ。
正確には、初期馴染みが終わり、クリアランスがほんの僅か（1/1000台）広がって正規の値に成ります。
完全に自己満足の世界（笑）。

昔、旋盤の職人さん（散々お世話に成りました）に教わった経験値。
シャフトの直径の２,５倍以上の軸受け長が有れば磨耗しない。

僕のシャフト径は１６Φ。
２,５倍で４０mm。
僕の軸受け、上側が２３mm。下側が２０mm。

セーフです。
この様な機械屋さんの永年の経験値。馬鹿にしてはNGです。
薄型モーターが持たない理由も判りますよね。



もう、３０年近く経つでしょうか？
初めて作ったターンテーブル。シャフトと軸受けの適正クリアランスが判らない。
何時もの癖で、タイトなクリアランスで作りました。
出来上がったのは真夏。無事に動いてニコニコ。
其の年の冬。回転が遅くなって・・・・・・・・。

散々失敗して今のクリアランスを見つけました。
何事も失敗が財産です。

[5回]

昨日から掛かる予定だったトーンアームの組み立て。
ギヤボックスの再調整をジックリやったので、今日から掛かります。

勿論今もギヤボックスは運転中。

で・・。


ターンテーブル軸受けじゃ有りません。アームの軸受け。
構造はターンテーブル軸受けと同じです。
シャフト。


エア抜きの螺旋が彫って有るのはターンテーブルと同じ。
只一つ違う点は、ボールが１個。ダブルボールは流石に必要有りません。

軸受け上面。


砲金スリーブを圧入。勿論上下分割形。
スリーブのシャフトに当る面積が少なく成りましたので、旧型よりも横方向へのフリクションが減りました（つまり、より軽針圧に対応。と言っても旧型でも１,５gでシッカリと働いています）。

一般市販のアーム。初動感度を気にし過ぎて、機械強度が足りません。カートリッジの振動、キャビネットを振動させるエネルギーが有るんですよ。




アームの軸受け。大径のフランジで軸受けを支えますが、勿論此れも一体の削り出し。ターンテーブルシャフトと同じです。
棄てる材料の方が多いと言う・・・・・・・。
アーム本体も、元の材料の1/10の重量ですので・・・。

[5回]

夕方の予定が只今完成。
昨夜は睡眠時間が少ないので、途中でダウン。も考えていたのですが、何故か気合が入った・・。

早朝の旋盤から、休む事なく作業を進める。
休みたい、と思わない。
こんな時には集中力が上がっているので、変に休むと切れる。
で・・・・・・。



写真では止まって見えますが、シッカリと動いています。
完全な新品ですから、未だ若干の騒音。
でも、異常な騒音では有りません。

数日の運転で消える騒音です。
勿論、数日回したらオイル交換。
オイルの痛みは無いんですけど、どうしても最初は初期馴染みの金属粉が出ます。
其の侭動かすと、研磨剤を入れたオイルに成ってしまいます。
車も同じで、走行初期のオイル交換は非常に大事（僕は新車は数百キロで交換）。

でも、回して数分でグッと静かに成りました。
勿論、本来の静けさは無理（そんなに簡単に静かに成ったら、磨耗し易い材料を使っている証拠）。

で、未だ気が張っている状態。明日はダウンだろーなー・・・・・。




明日、ダウンしなかったらアームの組み立てに入ります。
ちなみにターンテーブル関係は完成してますので、残りはアームのみ。

[2回]