平成19年4月18日開店。店主の日々の日記です。
エーーーーー。本日はお別れを・・。
愛用のプリアンプを納めてきました。
昨夜は最後の聞き収め。

新しいプリを起こすのですがパネルは前の侭なので、最新の小型パネルのプリアンプは作れません。
長年使った真っ赤なパネルだけは別れられなかったのです。

あのパネルを使うと、シャシも大型に・・。

今、色々なアイディアが頭の中に浮かんだり消えたりしています。

シャシだけでかくて中身はガラガラ、なんてしたくないし・・・・。
まあ、自分のアンプを作れる時間なんて無いので、正月辺りから図面の書き出しです。

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酔った勢いで無茶な改造に走ってしまったピンキー君。
改造前の状態。



矢印の穴。初段管とパワー管の結合が標準ではCR。
オプションとしてトランス結合が有ります。其のトランスを取り付ける穴なんですね。

勿論82を使う場合と99を使う場合では使うトランスが違います。
でも外寸は同じなので、此処の所はOKなんですね。

問題は82の倍以上電気を喰う99。

色々と調整をしてとりあえず狙いのポイントには合わせました。
で・・・・・・・。

電源トランスの容量を無視して電流を流したので規定の電圧が取れない。
トランスの発熱は大丈夫ですけど、パワー管の電流値も減ったので最大出力が落ちました。

この状態での商品化は無理です。電源トランスを一回り大きな物にしないと無理です。
そう成るとシャシ内に入らない・・・・・。

とりあえず音だけは聞いて見ますが今回は失敗です。

82に戻してトランスを換えて・・・・(アー、メンドイ)。

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レコードを楽しんでいたのだけれどオーディオ馬鹿。
プリに対してパワーをもっと良くしたくなった。

いたって簡単で、其の余裕を持たせた設計に成っている。

で・・・・・・。



酔って足元が危ないのに、くそ重いアンプを作業台に乗せた。
写真で判りますよね。ドライブ段とパワー段の結合をCRからトランスに変更。
で、酔った人間は危ない。
ドライブ段の真空管も82から99へ変更(基本設定に入っていない)。

ここが問題。電源トランス、82を前提に設計。99を使うと可也のオーバーロードに成る。
電源トランスが持つんだろうか?正常な人間は諦めますけど酔った人間は強い。

やって見なきゃ判らないよね。トランスから煙が出たら諦めよう(大汗)。
で、この後は酔った頭では危ないので明日の心だー。


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何度目のアップだよ。
ここ数日、真空管を変更したプリアンプと付き合っている。
拙いよなー。此処迄変わられちゃうと・・・。

いやこの変化。オーディオマニアには気付かないかも。
でも音楽が好きな人にはたまらない変わり方かと・・。

兎に角音楽が楽しい。
リアルなんだけどこれ見よがしではないからオーディオマニアには絶対に気付かれないと思う(笑)。

ごく普通に、でもこの鳴り方は普通の装置では絶対に無理。
懐の深い鳴り方。一番合った言い方と思う。
正直、こんな鳴り方は今迄聴いた事がない。
10W一発でも判る。

拙いよなー、後数日でこのアンプはいなくなるし・・・。

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今夜、チョイアルコールのまわった脳みそでリスニングルーム。

真っ赤なパネルの愛器はお洒落なシルバーヘアーラインのパネルに変更。

ECC82を6本ECC99へ変更。

簡単に言いますけど、まあやって見て下さい。巧くいったら良い腕をしてますねって認めます。
オーディオ雑誌のインチキ(酔っているのでご勘弁)記事で磨かれた(と本人が思っているだけ)腕では絶対に無理な作業です。
真空管を本当に理解して、真空管を愛している人に出来る作業です。

で、パワーアンプも変更。僕の装置はレモが前提。今回のオーナーはピンを使っているので(早くレモにすれば・・)普段のパワーアンプには接続不可能。

そんな訳で試聴用のパワーアンプに接続(こいつはピンとレモの両方の入力端子を持っている)。

何時ものパワーアンプ。4台のシャシ(笑)。
それを1台のシャシで済ませて・・・・。

で、音楽を楽しむのにこれ以上って必要なの?と言う鳴り方をしています。

オーディオなんて威張っても音楽を楽しむ道具。それ以上でもないしそれ以下でもない。
これで十分楽しめます。でもこれ以上の世界が有るって気付くと不幸に成りますよー(笑)。



勿論僕はそれ以上の世界に足を踏み入れて不幸と言うか幸福と言うか・・・。
で、途中では止められませんよね。

まあメーカー製(大量生産)の世界では気付かない(気付けない)世界なんですけどね。

あ、序に・・・。
今回の組み合わせ、プリのグレードは半端ではなくパワーアンプの遥か上。
でも、普通に鳴っています。つまりですね、パワーアンプよりもプリのしめる割合が多い。
管球アンプの自作派の人。パワーアンプばかり作っていますよね。
悪いですけど認めません。まっとうなプリが作れたら其れ成りに認めます。
ヘッドアンプが作れたら本当に認めます(と言うか尊敬する)。

微小信号を扱えない腕でパワー管の音色を言うなんて100年早いって(笑)。

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ヘッドアンプを電池で動かそう。
最初はB電源だけと思っていたんだけど・・・・・。

ECC82を2本使っているヘッドアンプ。考えたらA電源(ヒーター電源)もバッテリーで行けるぞ。
82を12,6Vで働かせると2本で0,3A。今回バイク用の6Aバッテリーを使うつもり。
計算上は20時間持つんじゃない。
普通の聞き方なら精々連続でも数時間。其の程度なら一晩でフル充電出来る。と言うか充電時間の方が使用時間よりも短く済む。

で、知ってますか。ヒーターが12,6Vの理由。
昔は真空管も電池で動かしていたんですね。
バッテリーの電圧は12V。充電中は当時13,2Vと言うのが一般的だったらしい。
で、其の中間点で12,6Vに決まったんですね。

つまりバッテリーでヒーターを暖めるのは先祖帰りです(笑)。

そうすりゃヒーターだけの為の電源も要らなくなる。

ウーーーーン、ワクワク。


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ギヤボックスのモーターを換えて(低出力に)低振動への目標は達成(勿論此れで終わらせるピンキー君ではない)。

シンクロナスモーター。電源周波数にロックして周辺の変動に対しても同じ回転数を維持。
まあ、理想的なモーターです。
で、一番の問題(他のモーターでも同じですけどね)。モーター出力以上の負荷変動には対処出来ない(当たり前過ぎて・・)。

今回チョイスしたモーター。夏場のチョイスでした。
ハハ、此れで判らなかったらこれ以上読むのは止めましょう。

シンクロナスモーター。電源周波数にロックされて廻ります。つまり電圧変動には関係ないんですね。
で、僕は昔から(ホント、昔と言える時代から言ってますので)シンクロナスモーターを使っているターンテーブルにスライダックを使って電圧を下げるのを薦めていたんですね。
回転を維持出来るギリギリまで電圧を下げますと間違いなく振動が減ってS/N比が良くなるんです。
QRK時代に散々薦めました。

さて今度のギヤボックスに使ったモーター。



夏場でも100Vから下げられないんです(下げると回転が落ちる)。ギリギリの出力。

今夜はチョイ気温が下がりました。
レコードタイムの間、回転不調が・・・・・。

こんな実験を繰り返しての製品化を考えています。
世の大メーカーのリコールを聞きますと甘いんじゃないって・・・・。




あ、先日のギヤボックス改造のお客様。
大丈夫です。その辺を見込んで一回り大きなモーターで出しました。
お客様の普段の使い方も判っていましたので迷いは無かったんですね。
大量生産とワンオフの違いがこんな所にも出るのです。

生産者と使う人との繋がり、本当に大事です。

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僕愛用のプリアンプの改造も完成。
次のオーナーは首を長くして待っている。

僕が使っていたアンプを出す時の保障期間。新品と同じ2年間(自信が有りますので)。
勿論こいつも2年間保証。

99を6本も使ったのは初めて。



イコライザー初段管は82の侭。手抜きじゃないですよ。適材適所。信号レベルの小さな所には小型管が合っているのです。

また余計な事を言っちゃおうかなー(未だ酔っていないのに、笑)。

つまりですねイコライザー段にパワー管を使うなんて素人を驚かす程度の事。
ぼくはやろうともしない(普段なんでも試さないと気が済まないのに、こいつだけはやろうとしない。余りにもばかばかしくて)。
軽自動車にV8 8000ccを積む様な趣味は僕には有りませんので・・。





電気部品、扱えるダイナミックレンジは決まっています。でっかい信号に耐える部品は小信号に反応しません。大は小を兼ねないんですね。
適材適所。

あ、序に。
世の中でECC99は12BH7Aと互換性が有る。なんて記事も有りますが、確かに12BH7Aを抜いてECC99を挿せば動作します。でも動作しますのレベルです。
99を生かすには・・・・(良い球ですよー)。

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