ほんの思い付きで４号線を全走破して見よう。なんと言う考えが浮かびました。
バイク時代もこの様ないたずらが好きだったんですね。
仕事が空いたら・・・。なんて言ってたら一生行けない。そんな訳で急遽１０月１２日出発です。
予定では５：００出発だったのですが、３時前に目が覚めて寝付けない。
早い出発は何も問題が無いので、３時半を少々過ぎた辺りに出発です。
と言いながら、自治会組長さん（５名います）の家の郵便受けに回覧板を入れながらの出発と言う・・・・・・。
ガスは略満タン（目的のスタンドへは余裕で到着）ですので、相模原インターへ向かいます。
圏央道、中央道、首都高速と走り、神田橋出口を下り、日本橋へ向かいます。走行方向の関係で日本橋へは南側から侵入。
で、早過ぎた・・・・。
周りは真っ暗、街灯の明かりのみ。日本橋の文字が暗くて撮れない。
此処での証拠写真は諦め、銀座へ入ります。
室町３丁目の信号を右折（これが正しい４号線）。首都高に当たったら即左折。
後は４号線の標識を追うだけです。
上野辺りで空が明るく成って来ました。
この時間は、大型トラックが多く、前を走られると道路標識が見えません。結構苦労します。
越谷で旧４号線に侵入。其れ迄は片側２車線だったのが１車線。流れている限り１車線の方が走り易い（進路変更を考えないで済む）。
小山の手前でコンビニへ。朝食です。まあ適当に食べて軽く食休みをしている間のラジオ放送『４号線、草加市で交通事故が有り１０kmの渋滞です。此処を抜けるのに１時間掛かります。』
へへ、早く出たのは大正解。予定通りに出発したらこの渋滞に巻き込まれた筈。
走り出したら、自然の法則。腹の皮が突っ張ると目の上の皮がたるむ。
猛烈な睡魔。宇都宮の手前のコンビニで仮眠。
３０分程度寝たかなー・・・。
４号線をただ只管北上。退屈なのでCDは沢山積んで来た。
道の駅安達と同じく道の駅国見で晩飯を調達。勿論コンビニでのアルコールの供給も忘れません。
福島を過ぎて２０km程度かな。皇室に桃を献上しているお店を調べていた。
流石に桃はもう無理だけど、ブドウなら有るかな？
バッチリ見つけて店内へ。ブドウも旬を過ぎているので種類が少ない。
２種類を箱へ詰めて貰って、長女へ送ります。
僕が持って帰ったら時間が経って痛めてしまう。
過去にもこんな事が有りました。バイクでブドウを運んだのです。要はツーリングのお土産。
箱を開けたらブドウは全て房から落ちていて・・・・・・（汗）。
仙台から４０km弱の所に位置する、道の駅三本木で今夜の宿を取ります。
チョイ驚き。僕の他にも車中泊をする車が３０台程度。
冷蔵庫からビールとお寿司を出し、今日の無事に乾杯。
本日の全走行距離 ５０１,７km
日本橋から ４０９,３km
今日走った４号線。日本橋と春日部間と、国見と白石間の２か所だけ過去に走っていません。と言う事で、殆どの道は知っていました。
バイク時代もこの様ないたずらが好きだったんですね。
仕事が空いたら・・・。なんて言ってたら一生行けない。そんな訳で急遽１０月１２日出発です。
予定では５：００出発だったのですが、３時前に目が覚めて寝付けない。
早い出発は何も問題が無いので、３時半を少々過ぎた辺りに出発です。
と言いながら、自治会組長さん（５名います）の家の郵便受けに回覧板を入れながらの出発と言う・・・・・・。
ガスは略満タン（目的のスタンドへは余裕で到着）ですので、相模原インターへ向かいます。
圏央道、中央道、首都高速と走り、神田橋出口を下り、日本橋へ向かいます。走行方向の関係で日本橋へは南側から侵入。
で、早過ぎた・・・・。
周りは真っ暗、街灯の明かりのみ。日本橋の文字が暗くて撮れない。
此処での証拠写真は諦め、銀座へ入ります。
室町３丁目の信号を右折（これが正しい４号線）。首都高に当たったら即左折。
後は４号線の標識を追うだけです。
上野辺りで空が明るく成って来ました。
この時間は、大型トラックが多く、前を走られると道路標識が見えません。結構苦労します。
越谷で旧４号線に侵入。其れ迄は片側２車線だったのが１車線。流れている限り１車線の方が走り易い（進路変更を考えないで済む）。
小山の手前でコンビニへ。朝食です。まあ適当に食べて軽く食休みをしている間のラジオ放送『４号線、草加市で交通事故が有り１０kmの渋滞です。此処を抜けるのに１時間掛かります。』
へへ、早く出たのは大正解。予定通りに出発したらこの渋滞に巻き込まれた筈。
走り出したら、自然の法則。腹の皮が突っ張ると目の上の皮がたるむ。
猛烈な睡魔。宇都宮の手前のコンビニで仮眠。
３０分程度寝たかなー・・・。
４号線をただ只管北上。退屈なのでCDは沢山積んで来た。
道の駅安達と同じく道の駅国見で晩飯を調達。勿論コンビニでのアルコールの供給も忘れません。
福島を過ぎて２０km程度かな。皇室に桃を献上しているお店を調べていた。
流石に桃はもう無理だけど、ブドウなら有るかな？
バッチリ見つけて店内へ。ブドウも旬を過ぎているので種類が少ない。
２種類を箱へ詰めて貰って、長女へ送ります。
僕が持って帰ったら時間が経って痛めてしまう。
過去にもこんな事が有りました。バイクでブドウを運んだのです。要はツーリングのお土産。
箱を開けたらブドウは全て房から落ちていて・・・・・・（汗）。
仙台から４０km弱の所に位置する、道の駅三本木で今夜の宿を取ります。
チョイ驚き。僕の他にも車中泊をする車が３０台程度。
冷蔵庫からビールとお寿司を出し、今日の無事に乾杯。
本日の全走行距離 ５０１,７km
日本橋から ４０９,３km
今日走った４号線。日本橋と春日部間と、国見と白石間の２か所だけ過去に走っていません。と言う事で、殆どの道は知っていました。
[3回]
今回の4号線走破。
ムチャ楽しかったです。今回の走破で実感したのは、僕は旅が好き。旅を楽しむのには高性能のバイクも車も必要ない。逆に言えば要らない（高性能な程、旅を楽しめない）。
今回の相棒エブリー。自己主張を丸っきりしません（楽しませてくれたバイクとは正反対）。
でも、僕の要望を裏切らない。縁の下の力持ちに徹してくれました。
だから、こんな強行軍にも・・・・・・・・。
で、もう次はどこを走ろうか・・・・・？
次の目標は８号線。
で、７号線との繋ぎ目が判りません？
イエね。７号線は今回横道を走りながら略制覇（笑）。
８号線って、わき道は結構走っているのです（バイクで）。
でも、しっかりとは走っていないよね。
僕は太平洋よりも日本海が好きです。
なぜかは僕にも判りません。
でも、バイクで散々走って日本海側に魅力を感じます。
僕の日本海側のツーリング。チョクチョク８号線が登場していたのですね。
じゃあ、８号線の全線走破。
次の目標に成りました。
ムチャ楽しかったです。今回の走破で実感したのは、僕は旅が好き。旅を楽しむのには高性能のバイクも車も必要ない。逆に言えば要らない（高性能な程、旅を楽しめない）。
今回の相棒エブリー。自己主張を丸っきりしません（楽しませてくれたバイクとは正反対）。
でも、僕の要望を裏切らない。縁の下の力持ちに徹してくれました。
だから、こんな強行軍にも・・・・・・・・。
で、もう次はどこを走ろうか・・・・・？
次の目標は８号線。
で、７号線との繋ぎ目が判りません？
イエね。７号線は今回横道を走りながら略制覇（笑）。
８号線って、わき道は結構走っているのです（バイクで）。
でも、しっかりとは走っていないよね。
僕は太平洋よりも日本海が好きです。
なぜかは僕にも判りません。
でも、バイクで散々走って日本海側に魅力を感じます。
僕の日本海側のツーリング。チョクチョク８号線が登場していたのですね。
じゃあ、８号線の全線走破。
次の目標に成りました。
[3回]
エーーー、今回南部鉄器を買って来ました。早速昨夜それを使ってお好み焼き。
ウッソー（あえて今迄と同じ作り方）。良い意味で全てが甘い。火の通り方が絶妙。
なんで？
[6回]
１２日早朝（３：２０）に出発しまして、予定通りのコースを走って来ました。
帰宅は１２：１０。
これから洗濯物と、届いたメールの確認。自治会からの連絡等の残務がいっぱい。
と言う事で、旅の顛末のご報告はチョイ先です。
帰宅は１２：１０。
これから洗濯物と、届いたメールの確認。自治会からの連絡等の残務がいっぱい。
と言う事で、旅の顛末のご報告はチョイ先です。
[7回]
今日も明日からの旅行の準備です。
準備と言っても大した事は無く、要は数年ほっぽいて置いた、板金の修正。
基本、パテやプラサフは短期間しかボディの保護はしません。
その後に本格的な塗装が前提です。
判っちゃいるんですけどねー・・・・・・。
で、今回改めて研磨をしたら、パテの一部（ほんの僅か）がポロリ・・・・・。
その部分をもう一度パテ埋めしたんですね。
パテ埋めって一回では駄目が普通。
勿論今回も・・・・・・。
今日午前中に埋めたパテ、午後に成っても硬化が今一。
こんな時には、慌てる乞食は貰いが少ない。なんですよ・・・・・。
現在、鉄板が露出している箇所はゼロ。
此の侭東北へ行って、帰る頃には完全硬化をしているかなー・・・・・。
まあ、鉄板剥き出しの状態よりは良いかなと・・・・・・。
で、エンジンオイルは交換する走行距離にチョイ短いんですけど、帰って来たら完全にオーバー。
と言う事で、エンジンオイル交換はしっかりとしました。
４輪の場合、オイル供給口はシリンダーヘッド（カバー）が一般的。
此処のフィラーキャップを外した時に、ヘッド内の見える範囲をシッカリと見ましょう。
黒い汚れ（スラッジ）が若干でも見えたら、オイルの質が良くないか、交換までの走行距離が長過ぎます。
ハイ、僕のエブリーはアルミがピカピカ。カムチェーンの真上がフィラーキャップなんですが、カムチェーンもとってもきれい。
僕はボディのワックスがけはほとんどしないんだけど、外見の汚さよりもエンジン（ミッション他）内部の綺麗さに拘っています。
要は下着に拘ると言うか・・・・・・・。
僕のオイル交換の目安。５０００km走行か半年。どちらか短い方で交換してます。
準備と言っても大した事は無く、要は数年ほっぽいて置いた、板金の修正。
基本、パテやプラサフは短期間しかボディの保護はしません。
その後に本格的な塗装が前提です。
判っちゃいるんですけどねー・・・・・・。
で、今回改めて研磨をしたら、パテの一部（ほんの僅か）がポロリ・・・・・。
その部分をもう一度パテ埋めしたんですね。
パテ埋めって一回では駄目が普通。
勿論今回も・・・・・・。
今日午前中に埋めたパテ、午後に成っても硬化が今一。
こんな時には、慌てる乞食は貰いが少ない。なんですよ・・・・・。
現在、鉄板が露出している箇所はゼロ。
此の侭東北へ行って、帰る頃には完全硬化をしているかなー・・・・・。
まあ、鉄板剥き出しの状態よりは良いかなと・・・・・・。
で、エンジンオイルは交換する走行距離にチョイ短いんですけど、帰って来たら完全にオーバー。
と言う事で、エンジンオイル交換はしっかりとしました。
４輪の場合、オイル供給口はシリンダーヘッド（カバー）が一般的。
此処のフィラーキャップを外した時に、ヘッド内の見える範囲をシッカリと見ましょう。
黒い汚れ（スラッジ）が若干でも見えたら、オイルの質が良くないか、交換までの走行距離が長過ぎます。
ハイ、僕のエブリーはアルミがピカピカ。カムチェーンの真上がフィラーキャップなんですが、カムチェーンもとってもきれい。
僕はボディのワックスがけはほとんどしないんだけど、外見の汚さよりもエンジン（ミッション他）内部の綺麗さに拘っています。
要は下着に拘ると言うか・・・・・・・。
僕のオイル交換の目安。５０００km走行か半年。どちらか短い方で交換してます。
[0回]
ついに明後日の早朝に出発です。
３年以上前かなー・・・・。
強風でドラム缶が転がって、右ドアを凹めた。
で、パテ埋めをしてプラサフを塗って、ペーパーで均したら、一部の鉄板が剥き出し。
プラサフをもう一回塗れば良いのに、其の侭３年以上放置プレイ・・・。
ハイ、鉄板剥き出しの部分は錆びました。
何時かやらなくては・・。と思いながら腰が重い。
今回は綺麗にしてやりたいよね。と言う訳で昨日からの塗装作業です。
プラサフを何回か塗り、その度にペーパーで仕上げる。
何度か塗った後、急に雲行きが怪しく成ったので中断。
１時間後辺りから土砂降り（中断の判断は正しかった、笑）。
今日は朝からどんよりとしていて、時たま雨がパラパラと。
湿度の高い日の塗装はダメですね。と言う事で塗装は明日に廻して、ドライブレコーダーの取り付けを始めました（一部は昨日塗装の乾燥待ちに進めていた）。
今日はリアカメラと本体の接続と電源の確保。
で、参ったなー・・・・・。
ヒューズボックスから１２Vを取るんだと早とちり。
なんとシガーライターソケットから取り、ソケットの差し込み部分で５Vへ変更しているとの事。
確かにこの方が配線は簡単に済むんだけど、実はもう一つシガーライターソケットから電源を取る必要の有る物が・・・・・・・。
ハイ、冷蔵庫です。
車中泊ですので、寝る前にビールを１本（汗）。更に要冷蔵の土産が買える。
仕方が無い。冷蔵庫はカセットボンベで冷やすか・・。
ボンベ１本で２４時間以上冷やせます。
家のストックを見たら４本有る。三泊四日ですので、バッチリです（まあ、コンビニでも売っているし）
明日の天気が良かったら、塗装の仕上げですが、駄目だったらプラサフの侭で・・・・・（涙）。
今回取り付けたドラレコはこれです。
４５分間録画が出来ますので、まず十分かと・・。
其れと選んだ理由は、夜間でも相手のナンバープレートが読めます。と言うのも有りました。
購入したのは、丁度１年位前に長距離配送が有ったので買ったんですけど、相も変わらずの怠け者で・・・・・・。
３年以上前かなー・・・・。
強風でドラム缶が転がって、右ドアを凹めた。
で、パテ埋めをしてプラサフを塗って、ペーパーで均したら、一部の鉄板が剥き出し。
プラサフをもう一回塗れば良いのに、其の侭３年以上放置プレイ・・・。
ハイ、鉄板剥き出しの部分は錆びました。
何時かやらなくては・・。と思いながら腰が重い。
今回は綺麗にしてやりたいよね。と言う訳で昨日からの塗装作業です。
プラサフを何回か塗り、その度にペーパーで仕上げる。
何度か塗った後、急に雲行きが怪しく成ったので中断。
１時間後辺りから土砂降り（中断の判断は正しかった、笑）。
今日は朝からどんよりとしていて、時たま雨がパラパラと。
湿度の高い日の塗装はダメですね。と言う事で塗装は明日に廻して、ドライブレコーダーの取り付けを始めました（一部は昨日塗装の乾燥待ちに進めていた）。
今日はリアカメラと本体の接続と電源の確保。
で、参ったなー・・・・・。
ヒューズボックスから１２Vを取るんだと早とちり。
なんとシガーライターソケットから取り、ソケットの差し込み部分で５Vへ変更しているとの事。
確かにこの方が配線は簡単に済むんだけど、実はもう一つシガーライターソケットから電源を取る必要の有る物が・・・・・・・。
ハイ、冷蔵庫です。
車中泊ですので、寝る前にビールを１本（汗）。更に要冷蔵の土産が買える。
仕方が無い。冷蔵庫はカセットボンベで冷やすか・・。
ボンベ１本で２４時間以上冷やせます。
家のストックを見たら４本有る。三泊四日ですので、バッチリです（まあ、コンビニでも売っているし）
明日の天気が良かったら、塗装の仕上げですが、駄目だったらプラサフの侭で・・・・・（涙）。
今回取り付けたドラレコはこれです。
４５分間録画が出来ますので、まず十分かと・・。
其れと選んだ理由は、夜間でも相手のナンバープレートが読めます。と言うのも有りました。
購入したのは、丁度１年位前に長距離配送が有ったので買ったんですけど、相も変わらずの怠け者で・・・・・・。
[1回]
僕のオーディオ装置で、市販品はCDプレーヤーとDAコンバーター。
CDプレーヤーはデジタル信号だけを扱っているのに、なぜかバッテリー電源の効果が出る。
で、この二台。内部の配線はプリント基板（この価格では仕方が無い）。
実は僕が使っているDAコンバーターは外蓋が無いのです。探せば見つかると思うのだけれど、行方不明（汗）。
上から見ると、内部構造が一目瞭然。
で、考えた。表示のLED基盤は働いていないし、電源SWだけでOK（実は無くても平気、実際にはインバーター側でオンオフをしています）。
アナログ部は完全に外してしまったので、その部分の基盤を切り取っても良いよね・・。
厚さが同じなら、小型の方が機械強度は上がります。
基盤の外周を絶縁処理して、アルミの角棒でサンドイッチしたら基盤の強度は目茶上がる筈。
そんな事を考えています。勿論シャシも新造。
正直、アナログの方は次のネタが切れた状態（笑）。
CDの方はまだまだネタが有る。
来年はCDのグレードアップをはかりますか・・。
スピーカーの４ウェイも有るんだよねー。
オット、プレーヤーの新造も・・。
そんな訳で、只今ギターとNは程々です。
体が二つ欲しい。
CDプレーヤーはデジタル信号だけを扱っているのに、なぜかバッテリー電源の効果が出る。
で、この二台。内部の配線はプリント基板（この価格では仕方が無い）。
実は僕が使っているDAコンバーターは外蓋が無いのです。探せば見つかると思うのだけれど、行方不明（汗）。
上から見ると、内部構造が一目瞭然。
で、考えた。表示のLED基盤は働いていないし、電源SWだけでOK（実は無くても平気、実際にはインバーター側でオンオフをしています）。
アナログ部は完全に外してしまったので、その部分の基盤を切り取っても良いよね・・。
厚さが同じなら、小型の方が機械強度は上がります。
基盤の外周を絶縁処理して、アルミの角棒でサンドイッチしたら基盤の強度は目茶上がる筈。
そんな事を考えています。勿論シャシも新造。
正直、アナログの方は次のネタが切れた状態（笑）。
CDの方はまだまだネタが有る。
来年はCDのグレードアップをはかりますか・・。
スピーカーの４ウェイも有るんだよねー。
オット、プレーヤーの新造も・・。
そんな訳で、只今ギターとNは程々です。
体が二つ欲しい。
[5回]
普通、国道には起点と終点の目印が有ります。
４号線の場合、起点を日本橋とすると、終点は青森市内。４号線が終わると同時に７号線が始まります。
googleマップで、調べたらその目印が見つからない。
其処の前で記念写真を撮りたい（昔バイクで１６号１周をした時も撮りました）。
で、しつこく検索。
見つけましたよ。走行方向の反対側に・・・・。
適当な場所でUターンして、チョット止めて記念撮影（道路が混んでないと良いのですが・・）。
さあ、これからパテ埋めしたところへ塗装開始です。
４号線の場合、起点を日本橋とすると、終点は青森市内。４号線が終わると同時に７号線が始まります。
googleマップで、調べたらその目印が見つからない。
其処の前で記念写真を撮りたい（昔バイクで１６号１周をした時も撮りました）。
で、しつこく検索。
見つけましたよ。走行方向の反対側に・・・・。
適当な場所でUターンして、チョット止めて記念撮影（道路が混んでないと良いのですが・・）。
さあ、これからパテ埋めしたところへ塗装開始です。
[1回]