バージョンアップしたギヤボックス。
ヤハリこれから納品の方達は、皆さんクラッチ内臓を希望。
プーリーを作る材料のアルミ丸棒がストック切れ。
チョット特殊なアルミの為、材料屋さんも持っていない。
昨日、やっと材料屋さんに入荷。早速貰ってきました。
このアルミ。結構僕のお気に入り。バイク関係も殆どこれで作っています。何かは企業秘密（笑）。
チャックに咥えて加工開始。
正直な所、外寸の誤差は結構許されます。０.１mm狂っても速度偏差は０.１５％。
旋盤作業で０.１ｍｍが許されるなんて楽勝楽勝。
問題は写真で見えます中心の穴径。
クラッチを圧入しますので、許容誤差が小さいのです。
此処の誤差は最大2/100mm。
穴径を測定するのはすごく大変。
一般のゲージでは、測定者の腕で結構違った値が出てしまいます。
1/100辺りに成るともう大変。
で、どうするか・・・・・？
写真のゲージを作りました。
狙いの穴径は１５.９８mm。
写真右の丸棒径。１６.００mm
写真左の丸棒径。１５.９７mm
細い方は入り、太い方は入らない穴を開ければ良いのです。
って、簡単に言っちゃいますが、結構大変。
上の写真の状態は、穴径を無事に仕上げ、これから糸の掛かる溝を切るところです。
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発売以来、大好評のギヤボックス。
店の中では、納品待ちのギヤボックスがエージング運転をしています。
で、早々とバージョンアップ。
写真を見て、以前のプーリーと形が変わっているのに気付いた方はエライ。
減速ギヤにウォームを使用しているのは、以前アップしたとおりです。
ウォームギヤの特徴として、動力の伝達が一方通行。
モーター側からは伝えられますが、ターンテーブル側からは伝えられません。
普通に動作している時には、問題有りませんが、モーター電源を切った瞬間、モーターは直ぐに停止。
ところが、ターンテーブルは慣性で廻ろうとします。
ギヤボックス側のプーリーは止まっているのに、ターンテーブルは廻っている。
つまり糸とプーリーの間でスリップをしているのです。
糸とプーリーの寿命の点でチョイ問題。
特に、レコードをのせる度に、ターンテーブルを止める人は大変。
で、今回のバージョンアップなのです。
プーリー中心を見て下さい。銅色の部品に気付く筈。
実はクラッチを仕込んだのです。
廻る時にはシッカリと固定。モーター電源を切るとクラッチが切れ、ターンテーブルの回転を妨げません。
動画でアップすればよく判ると思うのですが、やり方を知りませんし・・（汗）。
SWを切った瞬間は結構面白い。
スケルトンなので、内部のギヤが良く見えます。
SWを切ると、ギヤは直ぐに止まるのに、プーリーとターンテーブルは中々止まりません。
音には関係ないのですが、チョット拘って見たかったのです。
ギヤボックスのこの仕様は、若干の値上げに成りますが、今迄にお買い上げいただいたお客様で、バージョンアップをご希望される方には、差額だけでのバージョンアップをいたします。
またこの仕様は、プーリーの取り外しに工具が一切要りません。
４５回転も欲しい方は、プーリー交換で簡単に出来る様に成りました。
気軽に、お問い合わせ下さい。
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新しいプーリーも出来上がり、モーター交換。クッション新造と生まれ変わったQRK。
さて問題は、６０Hzでの回転数偏差。
５０Hzでは、１％強早かったQRK。
そのプーリー径から導き出した寸法で、更に偏差を少なくしたプーリーにした筈。
残念ながら、僕は正確な６０Hz電源を持っていない（若干狂っているのは有る）。
結果、ストロボでの判定は無理。
じゃあどうするか？
５０Hzで廻し、50/60の回転数の時間を計ればOK。
３３1/3は３分で１００回転。これに50/60を掛けると８３1/3回転になる。
目印をつけて、ターンテーブルスタート。
８３1/3回転を数えながら、ストップウォッチで時間を測定。
でた時間。２分５９秒。
プラス０.５％以下の誤差に抑えられました。
この時大切なのはプラス気味の誤差はOKですけどマイナス気味はNG。
人間、遅い方には敏感なのです。
JIS規格でも、マイナス側には少ない誤差しか認められていません。
このぐらいに抑えられると、僕としても気分がいい。
この侭、一晩廻して、異常がなければ納品です。
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ギヤボックスが全て出来た訳では有りません。
発注したモーターの入荷がまだ。
と言う事で、別の仕事に掛かります。
今回はQRKの電源周波数変更。
５０Ｈｚから６０Ｈｚへの変更です。
お使いの方ならお判りでしょうが、QRKの速度偏差は結構大きい（２％前後）。
折角プーリーの作り直しですから、ピッタリのを作りたい。
で、写真の作業です。
３３1/3と言う事は３分間でジャスト１００回転。
ターンテーブルにマークに成る物を置き、１００回転数えながら、ストップウォッチで時間を計ります。
今回の結果は１７８秒。
ヤハリ若干早い。
でも、ストロボの動きはそれよりも早いかな？って感じるほど流れています。
ハッキリ言ってストロボはシビア過ぎ。
いつの間にかプレーヤーにはストロボが標準装備。
こうなるとシンクロナスモーターは拙い立場。
音の良し悪しは、中々判断がつきませんが、ストロボの流れは誰でも見つけられてしまう。
結果、音よりもストロボの流れを気にする人達用に、サーボモーターが大流行。
困ったもんですね。
速度偏差は判りましたので、この後マイクロメーターでプーリー径を測り、６０ヘルツに合わせたプーリーを作ります。
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かなり遅れていますギヤボックスの生産。
僕にとってはかなりの量産体制（汗）。
シリアルナンバーももう少しで２桁。
写真に写っているのは、３日前と昨日出来上がったギヤボックス。
残念ながら、出来立てホヤホヤを納める訳には行かないのです。
ギヤの当たりが出るまで、兎に角オイルが汚れます。
一番最初に作ったギヤボックスは最近全然汚れません。それを見て僕もホッ。
組んで直ぐのオイルは、２～３時間で汚れてきます。キメの細かな金属粉が殆ど。これだけ細かければ質の良い研磨剤。と言う事で直ぐには交換せず１０時間廻しっぱなし。
此処で最初のオイル交換。内部に古いオイルが残っていると、金属粉も残っているので、１時間ぐらい放置。
内部のオイルが出切った所で、新しいオイルを投入。
今度は一昼夜。ヤハリ汚れてきます。
また交換。
次は二日間。また交換。
最後に３～４日間。此処で最後のオイル交換。
やっと出荷です。
この間に使うオイルの量。結構多い。かなりの高級品を使っているので、コストも掛かるんだけど、後々を考えると止められません。
納めさせて頂いた、お客様の喜ぶ顔が苦労を吹き飛ばす特効薬ですね。
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やっと完成。
結構組み立てにも時間と集中力が必要です。
上下二分割ですので、上下の軸受けの直線性をキッチリと組まなければ成りません。
僕の店で音が出なくなって２週間半。
本当は組んですぐには接続しないで、一昼夜廻して、最初のオイル交換。
それからセットアップしたかったのですが、我慢の限界。
繋いじまえ。
まだ軸受けが固く、６０Vでは回転が不安定。７０Vで廻しています。
暫くぶりに聞くレコード。心が落ち着きます。
さあ、後５台作らないと・・・。
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只今製作中のギヤボックス。予定より大幅遅れ。サボっている訳では有りません。
結構細かな作業が多く、神経が参って来るのです。こんな時に無理をすると、取り返しの付かないミスを・・。
チョットしたミスで、２日間の作業が無駄に成ったりします。
気持ちの集中した時だけの作業が必要です。
大物パーツは、略出来上がりました。
１台のギヤボックスに、どれだけのパーツを使うんだろう？
記念撮影です（笑）。勿論この写真はギヤボックス本体のみ。
アクリルカバーとパッキンは入っていません。
更にモーターを付ける底板やSW関係の電気部品。
結構な数で、自分でもビックリ。
さて、これから組み立て。
自分用でも作りますか（笑）。
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もう少し、試運転をするつもりだったのに・・・・・・。
我慢が出来ません。試作モデルとの違いを早く知りたい。
試作機は試行錯誤の連続で、やって見なきゃ判らない精神での作品。
その試作機で出て来た色々な問題点に、対策をした今回の機械。
自信が有るからこそ早く使いたい。
一度のオイル交換とカップリングの再調整。
今迄の試作機を下ろし、新しいギヤボックスを台の上に。
糸を掛け、運転開始。
試作機では、出来上がりすぐには聞けなかったピアノ曲で意地悪。
普通に鳴り出した。
出来てすぐにこの音ならOK。
今度の機械の方が振動も少ない。
試作機は下にゴムを敷いて逃げていた。
で、試したかった実験。
思ったとおり。立ち上がりが段違い。ゴムは極力控えめに。出来たらゼロが理想。
で、このティップトゥー。逆さと感じたらこいつを理解していませんぞ（笑）。
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