平成19年4月18日開店。店主の日々の日記です。
細かな仕事の合間に少しずつ進んでいます。


どう見てもバイクのスロットルワイヤー。



中心の穴が大きかったら間違いなくバイクのスロットル。



こんな感じです。

中心の穴にシャフトが入り、そのシャフトを廻すとワイヤーを巻き取る。
なんでこんなに大袈裟に成ったかと言うと、単純に僕の性格。

只今2名の方にお待ち頂いています。

待った甲斐が有った。と言われたいんですね。
実は先日、待って頂いている方が見えました。
もう数ヶ月音楽を聴いていないと思います(プレーヤーを預かってしまいましたから)。

出来上がった数点の部品を見て凄く喜んでもらえました。組み上げちゃうと見えない部品です。
その精度に感激されていました。
この様な方がいらっしゃるので、頑張れるのです(感謝)。





拍手[4回]


今日もリフターの図面を引いています。
書く傍から新しいアイディアが浮かび、図面の書き直し。

先に作った試作品。失敗の原因はフリクションのコントロールが出来なかった。
ワイヤーにはテンションが必要です。
常に、ある力で張っておく必要が有るのですね。

この場合スプリングのお世話に成るのが一番。
で、この強さのコントロールが難しい。
レバーをどの位置でも自由に止めたい。つまりスプリングよりも強いフリクションが必要なのです。

ワイヤーのフリクションを当てにしたら・・・・・・・(見事に撃沈)。
ステンレスワイヤーをテフロンチューブで抑えます。
兎に角フリクションが少ない。
その為レバーから手を離すと、スプリングに負けて、リフターが勝手に動いてしまう。

スプリングの調整では無理、と理解するのに時間は掛かりませんでした。

要は外付けのフリクション装置。大げさな構造ではコストアップになってしまいます。
リフターに高額のプライスを付ける訳にも行きませんし・・・・・。

で・・・・・・・・。
図面を書いている途中にピコン。
ウン、此れなら巧く行くぞ。フリクションの強さを調整出来るし、一定のフリクションを生むから操作感触も良くなるし・・・・・。

気が付けば、なんと言う事のない構造なんですが、悩んでいる時って浮かばないんですよね。
で、今日は開き直ってダラダラと図面を引いていたら・・・・・・・。

一番の難関が解決しそうです。
勿論、其れに使う材料も発注。

でも、リフターにこんなに梃子摺るなんて・・・・・・・・。



あ、その構造ですか?出来上がる迄、企業秘密です(笑)。
本来、バイクに使う部品も注文しちゃいましたし・・。

拍手[3回]