遠くへの配送で体は疲れているんだけど休めない・・。
中断していたパワーアンプの修理（これもバージョンアップ）を終え、直ぐに掛かったのがギヤボックスのバージョンアップ。要は『かなり前に作ったギヤボックスを最新と同じにしよう大作戦。』
もう殆どバラバラ。
此の後ギヤボックス本体も取り外して上下に分解。
軸受けを最新の物に交換。オイルシールもフリクションの少ない物に交換。
勿論モーターも交換しますしフローティングも（オット、一般のフローティングとは違いがっしりと止まっています。モーターと支持ベースの間に固い樹脂を挟んで金属同士が触れない様にしています）。
今回の成功はこの樹脂が全て。一般の用途としてはエンプラ（エンジニアリングプラスチック）ですので歯車に使ったりしているんですね。
で、ひょんな実験でこの樹脂が振動の遮断特性に優れている（僕の使い方に合った）、と言うのに気付いて・・・・。
ガシッと止まっているのに静かに成るんです。
オイル漏れ対策でアクリルの上にアルミ板を取り付けます（勿論窓付き、笑）。
この改造に３台持ち込まれているので・・・・（当分休めない）。
中断していたパワーアンプの修理（これもバージョンアップ）を終え、直ぐに掛かったのがギヤボックスのバージョンアップ。要は『かなり前に作ったギヤボックスを最新と同じにしよう大作戦。』
もう殆どバラバラ。
此の後ギヤボックス本体も取り外して上下に分解。
軸受けを最新の物に交換。オイルシールもフリクションの少ない物に交換。
勿論モーターも交換しますしフローティングも（オット、一般のフローティングとは違いがっしりと止まっています。モーターと支持ベースの間に固い樹脂を挟んで金属同士が触れない様にしています）。
今回の成功はこの樹脂が全て。一般の用途としてはエンプラ（エンジニアリングプラスチック）ですので歯車に使ったりしているんですね。
で、ひょんな実験でこの樹脂が振動の遮断特性に優れている（僕の使い方に合った）、と言うのに気付いて・・・・。
ガシッと止まっているのに静かに成るんです。
オイル漏れ対策でアクリルの上にアルミ板を取り付けます（勿論窓付き、笑）。
この改造に３台持ち込まれているので・・・・（当分休めない）。
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