以前アップしました僕のSTの嫁ぎ先。これ以上の良家は無いと言う所へ嫁に行きました。
で、２９日。その嫁ぎ先へ行ってきたのです。
その時の写真。
色々と使わなくなった特殊工具も持って行きました。少しでも役に立てればの心境です。
STとの再開も果たし、其の後はスズキ歴史館を案内して貰ったのです。
頭に思い付くだけで１１台のスズキ車に関わって来ました。最後のスズキ車がSTだったのです。此処のブログにもHPの方にも色々と書かせて貰いました。
特にブレーキには拘り、僕なりの集大成。
ワークスマシンに携わっていたTさんからそのブレーキを褒めて貰えたのですから僕の嬉しさは半端では無く・・・・・・。
そのブレーキに合わせてフロントフォークもリセッティング。フォークの強化をしないでブレーキだけを強化するのはお勧めしません。
その辺のセッティングも含めて満足して頂けた訳です。
僕がスズキのバイクと付き合いだしたのは１７歳の時。つまり５５年前。初めて手に入れたバイクだったのですね。あいつも歴史館に居ると良いなー・・・。との思いでの訪問でした。
で・・・・・。
いたのですよ。ASの後ろ側で、全体を見られませんでしたけど感激。
手前のAS５０とは姉妹車。僕の愛車はAC５０。
ASとACの違いを平気で説明をし出したピンキー君。
今のスズキで一番年齢の大きい方でも６６歳なそうです。
つまり、この時代を知っている人は社内にいない。
後の赤タンクのバイクはウルフ９０。一瞬で高校時代に戻ったピンキー君。当時の話がドンドン出て来て案内してくれているTさんを驚かせてしまったのですね。
其の後懐かしいバイクと二十歳台に乗っていたフロンテクーペとの再開。
完全にタイムマシンでした。
写真を・・・・。
４０歳のころに散々乗っていたGS７５０。通勤バイクでした。小学校へ入る前の娘を後ろへ乗せて箱根へも行っていました。
２０代後半に新車で購入したGS４００。粋がって集合管を付けたらパワーダウン（涙）。
RHのクランクケースの止めネジが違うと指摘して驚かせたり・・・。
シュワンツの愛車と初御対面。
兎に角、あっという間に閉館時間。１日僕に付き合ってくれたTさんには感謝です。
場所が判ったので、時間を作ってもう一度行きたいなー・・・。
で、２９日。その嫁ぎ先へ行ってきたのです。
その時の写真。
色々と使わなくなった特殊工具も持って行きました。少しでも役に立てればの心境です。
STとの再開も果たし、其の後はスズキ歴史館を案内して貰ったのです。
頭に思い付くだけで１１台のスズキ車に関わって来ました。最後のスズキ車がSTだったのです。此処のブログにもHPの方にも色々と書かせて貰いました。
特にブレーキには拘り、僕なりの集大成。
ワークスマシンに携わっていたTさんからそのブレーキを褒めて貰えたのですから僕の嬉しさは半端では無く・・・・・・。
そのブレーキに合わせてフロントフォークもリセッティング。フォークの強化をしないでブレーキだけを強化するのはお勧めしません。
その辺のセッティングも含めて満足して頂けた訳です。
僕がスズキのバイクと付き合いだしたのは１７歳の時。つまり５５年前。初めて手に入れたバイクだったのですね。あいつも歴史館に居ると良いなー・・・。との思いでの訪問でした。
で・・・・・。
いたのですよ。ASの後ろ側で、全体を見られませんでしたけど感激。
手前のAS５０とは姉妹車。僕の愛車はAC５０。
ASとACの違いを平気で説明をし出したピンキー君。
今のスズキで一番年齢の大きい方でも６６歳なそうです。
つまり、この時代を知っている人は社内にいない。
後の赤タンクのバイクはウルフ９０。一瞬で高校時代に戻ったピンキー君。当時の話がドンドン出て来て案内してくれているTさんを驚かせてしまったのですね。
其の後懐かしいバイクと二十歳台に乗っていたフロンテクーペとの再開。
完全にタイムマシンでした。
写真を・・・・。
４０歳のころに散々乗っていたGS７５０。通勤バイクでした。小学校へ入る前の娘を後ろへ乗せて箱根へも行っていました。
２０代後半に新車で購入したGS４００。粋がって集合管を付けたらパワーダウン（涙）。
RHのクランクケースの止めネジが違うと指摘して驚かせたり・・・。
シュワンツの愛車と初御対面。
兎に角、あっという間に閉館時間。１日僕に付き合ってくれたTさんには感謝です。
場所が判ったので、時間を作ってもう一度行きたいなー・・・。
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