軸受けとシャフトの感触はOK。
両サイドの軸受けの直線性が出ていないと、良い感触の回転は出来ません。
４箇所の軸受けのチェックが終わったので、オイルシールの圧入。



このオイルシールも数年前にグレードアップ。最近のギヤボックスの静かさの一員です。
従来は極普通のゴムのオイルシール（色は黒）を使っていました。
フリクションが大きいのです。結果大型のモーターを使っていたのですね。
極初期の物と比べると、２ランク小型のモーターを使っています。

ゴムのオイルシールですとフリクションが大きくてまともに回りません。
写真のシール（茶色）はフッ素系のゴムを使用。フリクションが小さく小型モーターでも回る様に成りました。

ギヤ。


ウォームギヤです。減速は1/10。
反対側。


此れが２年少し前に特注した高精度ギヤ。
このギヤを使ってから、２～３年の我慢が要らなくなりました（笑）。
歯の当たりが均一らしく、オイルの汚れが激減（従来のギヤでも永年の慣らしで同じに成ります）。

オイル交換さえ定期的にしていただければ、とんでもない長寿命設計です。

組んで直ぐのオイル注入はご法度。液体ガスケットが硬化していません（硬化してもゴムの柔らかさを持っています）。
２４時間放置プレイです。



初期のギヤボックスはアクリル板だけで穴を塞いでいました。
結果、アクリル板だけでは強度が足りず、若干のオイル漏れ。
アクリル板全体を５mm厚のアルミ板で押さえてからは、オイル漏れが無くなりました。
従来のギヤボックスへもこの加工は出来ますので、オイル漏れに困っている方はご相談下さい。

更に、液体ガスケットの種類も変わっています。

[2回]