最近エブリーネタが多いですね（笑）。
イエね。購入して９年半、走行７４０００km強。惚れ直せる車（バイク）ってそうそう無いじゃないですか。
３０万キロ走破を目標にすると、エブリーのエンジン（K6A）の評判が気に成ります。
色々な車の整備工場での実際の状況。
エーーー、デトネーション（異常燃焼）で排気バルブがやられる。と言う情報がメチャ多いんですね。
まあ直せますけど、結構な出費が掛かります。
で、よくよく検索するとジムニー系やアルトR系に多い。
この２車。ターボエンジンなんですね。小排気量から大きな出力を得るにはまあ・・・・・。
で、僕のエブリーバン。一番上のグレードを買ったらターボだったのですよ。
基本的な事。同じ排気量で大きな出力を得るには、エンジン本体の強度アップは必須。
でも、K6Aのターボエンジンと普通のエンジンの基本構成は一緒。
と言う事は、ターボエンジンはギリギリの強度。
で、現在のピンキー君の使い方ではターボは必要ありません（自然吸気でも１２０km/hを平気で出しますので、笑。モチ、アクセルベタ踏みじゃありませんよ）。
４ナンバーのエブリーも、上級グレードですと、シート関係も５ナンバーと同じなんですね。
僕のエブリーは上から２番目のグレードです（１番上はターボ）。
そんなに詳しくなかった当時の知識で、よくもまあピッタシの車を選んだかと・・・・。
ネット検索をまとめますと、ターボ付きはトラブルが出易い。
ハイ、僕のエブリーには関係のない事なんで・・・・。
イエね。購入して９年半、走行７４０００km強。惚れ直せる車（バイク）ってそうそう無いじゃないですか。
３０万キロ走破を目標にすると、エブリーのエンジン（K6A）の評判が気に成ります。
色々な車の整備工場での実際の状況。
エーーー、デトネーション（異常燃焼）で排気バルブがやられる。と言う情報がメチャ多いんですね。
まあ直せますけど、結構な出費が掛かります。
で、よくよく検索するとジムニー系やアルトR系に多い。
この２車。ターボエンジンなんですね。小排気量から大きな出力を得るにはまあ・・・・・。
で、僕のエブリーバン。一番上のグレードを買ったらターボだったのですよ。
基本的な事。同じ排気量で大きな出力を得るには、エンジン本体の強度アップは必須。
でも、K6Aのターボエンジンと普通のエンジンの基本構成は一緒。
と言う事は、ターボエンジンはギリギリの強度。
で、現在のピンキー君の使い方ではターボは必要ありません（自然吸気でも１２０km/hを平気で出しますので、笑。モチ、アクセルベタ踏みじゃありませんよ）。
４ナンバーのエブリーも、上級グレードですと、シート関係も５ナンバーと同じなんですね。
僕のエブリーは上から２番目のグレードです（１番上はターボ）。
そんなに詳しくなかった当時の知識で、よくもまあピッタシの車を選んだかと・・・・。
ネット検索をまとめますと、ターボ付きはトラブルが出易い。
ハイ、僕のエブリーには関係のない事なんで・・・・。
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