世の中は４連休なのに全然休んでいないピンキー君。
腰に来た・・・・・・・。

そんな訳で急遽休養日。
３～４日前に撮った写真でブログアップです（笑）。


最近お気に入りのジャパンテレキャス。
自分でも驚いています。

此処へ来て二ヶ月チョイ。今一番遊んでいるギターです。
で、上の写真でどこが変わったか判りますか？

答えはこの部分。


ブリッジが変わりました。
純正はこの様な物。


薄い鉄板をプレスで曲げただけの物。
イヤ、この状態でも気に入っていたんですよ。
ところが２～３週間前。遊んでいたら金属音が気に成って来た。
生音でもアンプを通しても気に成る（他のギターのチューンも進んできましたので・・）。

色々と考えて、原因はこの薄い鉄板のブリッジじゃないかい（どう聞いても、鉄板の共振音に聞こえる）？

で、ジャパンシンラインはゴトー（ギターパーツメーカー）へ交換済み。
世の中では評判の良いゴトー。
色々とゴトーのパーツを使って見て、機械屋の目から見ると今一なんですね。
音的にも、フェンダー純正よりも好みではなかったりして・・・・・・。

そんな訳で、ゴトー以外のブリッジを探しました。
其処で見つけたのが写真のブリッジです。
あまり売れていないみたいで、ネットでの評価は略ゼロ。

でも、何か心に引っかかるのですね。
ハイ、何時もの授業料です。
メーカーのうたい文句は『サドルがブリッジ本体にピッタリと密着しています。』と言うもの。
写真では今一構造が判らない。
買うしかないか・・・。

で、細かな説明（ギターに詳しい方は読み飛ばして下さい）。
アコースティックギターでは出来ない細かな調整が、エレキギターは出来るんですね。
その代表が弦高調整とオクターブ調整。

弦高は、ネックと弦との隙間の調整。狭い方が弾き易いですけど、狭過ぎると音がつまりビビリます。
オクターブ調整は、開放弦での音程調整だけでなく、１２フレットの音程も調整出来ます。

その調整をするのがこの部分（ノーマルブリッジ）。


金色（真鍮製）の部分をサドルと呼びます。
この高さを調整して弦高を合わせるのですね。
アップの写真。


写真で判りますよね。サドルに仕込んで有るイモネジを回し、サドルの高さを調整するのです。
つまり、サドルはこの細いイモネジでブリッジと接しています。
サドルは非常に重要なパーツで、弦の振動を受け、其れをブリッジに伝え、ブリッジはその振動をボディに伝えます。
エレキギターでも、ボディの振動は凄く大事です。
弦振動を受けているサドルは、ブリッジとシッカリと接合させたい。更にブリッジもボディとシッカリ繋ぎたい。
話は飛んじゃいますが、サドルの材質を変えると、メチャ音が変わります。

今回のサドルは、高さ調整をイモネジではしないで、サドル本体はブリッジにシッカリと密着。
サドル内部に仕込んで有る、カムを回転させて弦高調整をするんですね。
更にカムとサドルの間もネジでシッカリと固定する方法です（買って初めて判った、笑）。

一口で言うと、サドル周りの機械強度が、従来品とは比べ物にならない位高いのです（弦振動がボディへ伝わり易い）。

組み込んで早速試奏。
完全に金属音は消えました。

嫌な音は消えて、音の伸び（サスティーン）がメチャ良いのです。
倍音成分も増えました。
驚いたのが、６番弦（一番太い弦）。音の芯がシッカリしたのです。
６番弦は張力が一番強い（振幅も一番大きい）ので、サドルの機械強度が今迄は足りなかったのでしょうね。

更に・・・・・・・・。
２～３日経ってもチューニングが狂いません。

デネ・・・・・・・。
残りのギターも全部此れに換えたくなって・・・・・（ストラト用も有るんですね、大汗）。



ジャガー用は出ていないので、ブリッジは僕が作ってサドルだけ流用しようかなー・・・。
一番問題は、何故か居ついてしまったエリートシンライン。コイツはブリッジの構造が特殊なので・・・・・・・。

[2回]