納品の終わった１号機（軸受け改良型での）。
で、２号機は僕用。エージングマシンを作ったのはご報告済みで・・・・・。
何日廻しても馴染みません（汗）。要は１号機と穴径は一緒。本体に押し込む外径がほんの僅か（2/100以下）太かったのです。
外径が太い侭で本体に押し込みますと、外径が縮まり、内径も・・・。
結果、シャフトとのクリアランスが足りなくて、廻らなくなったのです。と言っても短時間なら廻りますので（軸受け温度が上がらないうちなら）短時間運転を数限りなく繰り返せば、適当に磨耗して正常クリアランスに成ると思っていたんですね。
実際に、過去の金属軸受けは、此れで馴染んだのです。
三日間以上廻しました。改善の見込みは全然無く・・・・。
つまり軸受けが減らないんです。
仕方なく、ギヤボックスをもう一度分解。樹脂軸受けを取り外し、もう一度旋盤に咥え直し。センターを再度出すのにも慣れました。
外径を削らなく、内径をほんの僅か（1～2/100）削ります。削りかすはほんの僅か。
もう一度組み込んで、オイル注入前に試運転。
今度は何分でも廻っています。
イヤに成りますね。最近のエンプラ。金属よりも減らない。
まあ、耐久試験が出来たと思う事に・・・・・・。
で、２号機は僕用。エージングマシンを作ったのはご報告済みで・・・・・。
何日廻しても馴染みません（汗）。要は１号機と穴径は一緒。本体に押し込む外径がほんの僅か（2/100以下）太かったのです。
外径が太い侭で本体に押し込みますと、外径が縮まり、内径も・・・。
結果、シャフトとのクリアランスが足りなくて、廻らなくなったのです。と言っても短時間なら廻りますので（軸受け温度が上がらないうちなら）短時間運転を数限りなく繰り返せば、適当に磨耗して正常クリアランスに成ると思っていたんですね。
実際に、過去の金属軸受けは、此れで馴染んだのです。
三日間以上廻しました。改善の見込みは全然無く・・・・。
つまり軸受けが減らないんです。
仕方なく、ギヤボックスをもう一度分解。樹脂軸受けを取り外し、もう一度旋盤に咥え直し。センターを再度出すのにも慣れました。
外径を削らなく、内径をほんの僅か（1～2/100）削ります。削りかすはほんの僅か。
もう一度組み込んで、オイル注入前に試運転。
今度は何分でも廻っています。
イヤに成りますね。最近のエンプラ。金属よりも減らない。
まあ、耐久試験が出来たと思う事に・・・・・・。
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