昨日アップしました電源シャシ内部。
もう少し詳しく説明しますね。



手前両端が電源トランス。その上二つが其々のチョークトランスです。
チョークインプットの場合、１個のチョークではリップルを取り切れません。

その様な訳で２個のチョークを使います。
回路としては、整流管→チョーク→コンデンサー→チョーク→コンデンサー、更に此の後に青矢印のメラルクラッド抵抗器→コンデンサーで終了です。

整流管ソケットに挟まれている四角のパーツ。
ヒーター整流用のブリッジダイオード。緑矢印の２個のチョークがヒーターのリップルフィルターです。
流石に此処はコンデンサーインプット（笑）。単なる抵抗負荷で電流値が一定ですので、此れでOKです。
コンデンサーインプットの場合、ダイオード直後のコンデンサー容量で出力電圧を調整出来ますので便利です。

黄矢印のメタコンはAC電源用。得意のスタッカードですので４Pが必要に成ります。
その後の二つのメタコン。４Pは其々のB電源出力。
５Pは其々のヒーター出力です。ドライブ段のヒーターはAC点火です。
で余った１P。此れがアンプ本体と繋がるアースラインです。
此れが有るので電源回路をフローティング出来るんですね。

赤矢印は其々の電源トランスに入るブレーカー。
基本的にヒューズは使いません。

ブレーカー後の２個の四角なソケット。タイマーとリレーのソケットです。
使う理由はこの後説明しますね。

あ、ブレーカーと電源SWの間の小さな穴。
LED用の穴です。何色にしようかなー・・・・。


先日出しました、トランスケースのアルマイト加工。
まだ、上がって来ていません。勿論値段も・・・・・。
今回は一色なので、前回の様な値段には成らないかと・・・・（チョイ怖い）。
その後彫刻も有りますし・・・。

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