最近ネタが多過ぎて・・・・（大汗）。
前の続きです。
R１の値でグリット電圧（電位）はどう変わるのか？
答えはどちらも同じ－１０V。
ニヤニヤしているあなたは流石です。
先に出したオームの法則。電圧＝電流×抵抗値
これに当てはめて見ましょう。
電流は流れません（繋がっていないのですから）。と言う事で０×抵抗値。
０に何を掛けても０ですのでR１の下側の－１０Vは上側でも変わらないのです。
で、カソードからの熱電子はプレートの＋電位に引かれへすっ飛んで行きたいのですが、途中に－電位を持ったグリットが表れますと、オイオイ邪魔だ。と成ります。
つまり電子の流れにブレーキが掛かるのです。
此のブレーキ量はグリットの－電位の値で変わります。つまり－に成れば成る程ブレーキが強力に成ります。
で、この－電位を作っているのがR２の抵抗値。
要は、R2の抵抗値が大きい程グリットの－は強く成りブレーキが強力に成るのです。
R2を一般にはバイアス抵抗と呼び、電流制御の働きをさせています。
前の続きです。
R１の値でグリット電圧（電位）はどう変わるのか？
答えはどちらも同じ－１０V。
ニヤニヤしているあなたは流石です。
先に出したオームの法則。電圧＝電流×抵抗値
これに当てはめて見ましょう。
電流は流れません（繋がっていないのですから）。と言う事で０×抵抗値。
０に何を掛けても０ですのでR１の下側の－１０Vは上側でも変わらないのです。
で、カソードからの熱電子はプレートの＋電位に引かれへすっ飛んで行きたいのですが、途中に－電位を持ったグリットが表れますと、オイオイ邪魔だ。と成ります。
つまり電子の流れにブレーキが掛かるのです。
此のブレーキ量はグリットの－電位の値で変わります。つまり－に成れば成る程ブレーキが強力に成ります。
で、この－電位を作っているのがR２の抵抗値。
要は、R2の抵抗値が大きい程グリットの－は強く成りブレーキが強力に成るのです。
R2を一般にはバイアス抵抗と呼び、電流制御の働きをさせています。
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