遂に真空管が本来の動作を始めました。
同じ図面をアップしますね。
グリットに信号が加えられて、動作を開始。
先にアップしました真空管に流れている電流は１A(プレートからカソードへです）。
結果、R２（１０Ω）の両端に１０Vの電圧が表れます。
アースに対しカソードは＋１０Vの電位。
グリットはアースに対し同電位。
真空管の電位はカソードに対して表しますので、グリットはカソードに対して－１０Vですね。
で、グリットに信号を加えて、ブレーキ力を変化させます。
グリットに＋２Vが加わった瞬間を考えます。ブレーキ力が２割減りました。結果電流値が２割増えたと仮定します。
するとR２の両端に表れる電圧は・・・・？
そうです１,２A流れますので１２V。
此処で頭をかしげた貴方は判っています。
そうなんです。結果的にカソードに対してのグリット電圧は－１０Vで変わらないんですよ。
と言う事は、信号を加えても電流値の変化が無い事に成ります。
次にブレーキ力が２割減った時の電流増加が１割と仮定します。
そうするとR２の両端には－１１Vが表れ、グリットには＋１Vを加えたのと同じになってしまうのですね。
つまりR２はグリットに加えられた信号に対して逆動作をしてしまう困ったチャンなのです。
同じ図面をアップしますね。
グリットに信号が加えられて、動作を開始。
先にアップしました真空管に流れている電流は１A(プレートからカソードへです）。
結果、R２（１０Ω）の両端に１０Vの電圧が表れます。
アースに対しカソードは＋１０Vの電位。
グリットはアースに対し同電位。
真空管の電位はカソードに対して表しますので、グリットはカソードに対して－１０Vですね。
で、グリットに信号を加えて、ブレーキ力を変化させます。
グリットに＋２Vが加わった瞬間を考えます。ブレーキ力が２割減りました。結果電流値が２割増えたと仮定します。
するとR２の両端に表れる電圧は・・・・？
そうです１,２A流れますので１２V。
此処で頭をかしげた貴方は判っています。
そうなんです。結果的にカソードに対してのグリット電圧は－１０Vで変わらないんですよ。
と言う事は、信号を加えても電流値の変化が無い事に成ります。
次にブレーキ力が２割減った時の電流増加が１割と仮定します。
そうするとR２の両端には－１１Vが表れ、グリットには＋１Vを加えたのと同じになってしまうのですね。
つまりR２はグリットに加えられた信号に対して逆動作をしてしまう困ったチャンなのです。
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