トンネル広場は、長距離トラックがいない（正しく言うと僕以外の車は無い）ので静かです。夜間のEH８００が引くコンテナ列車が結構走っているんですけど、レールの繋ぎ目が無いので凄く静か。
オイオイと言う速度で通過して行きます。
夜中に目が覚めた時に丁度通過していると思わずニコッ。
イヤ、EH８００。想像よりもはるかにかっこ良かったです（Nゲージでも持ってます）。
朝の５：００、目が覚めた。睡眠時間はタップリと取っているので、即目がパッチリ。
サンドイッチと野菜ジュースの朝食を取り出発です。
今日の目的は津軽半島の西海岸。と言う事は、もう一度竜飛岬へ向かうのですが、コースの検討時に海岸沿いでは無く、山の中を走る『あじさいロード』と言うのを見つけていました。
昨日の竜飛岬へ行く途中で、そのあじさいロードの看板を見つけていましたので、迷わずあじさいロードへ入ります。
此処が良かった。山の中腹を走るので、木々の間から海が見え、更に日の出。
こんな時には来て良かったーとしみじみ思います。この景色が見られたのも車中泊のお陰。旅館に泊まったら、こんな時間に走れませんから。
国道３３９号先端のチョイ手前に出ます。
其処のT字路を左折して南に向かいます。
T字路から数キロ。展望台（PAも兼ねている）を発見。
其処からの北海道。
進行方向を見ると、
遠くに中泊岬が見えます。海がキラキラと光って凄く綺麗。
車の中で着替えていたらハイエース登場（それまで誰もいなかった）。
慌てて着替えて車の外。ハイエースの後部にはカーテンが引かれていて中が見えない様に成っている。車中泊だな・・。
下りて来たのは僕と同年代（若干若いかも）のお兄さん（笑）。
お互いに朝の挨拶。気さくな人で直ぐに話を始める。
三重ナンバー。僕がオッと思っていたら、僕の相模ナンバーに驚いている。オイオイ三重の方が遠いよ。
要は軽で此処まで来たのかとの驚きだった様で・・。
話を聞くと１０月１日から放浪の旅に出たらしい。奥様も一緒。
定年退職をして、自由気侭に暮らしているらしい。
そうそう、そうでなくっちゃ。
お兄さんたちは此れから竜飛岬に向かうらしい。
で、お兄さんの話『竜飛岬には記念碑が立っていて、其処の前のボタンを押すと津軽海峡冬景色の音楽が流れるんですけど、ボタンを押しましたか？』
僕は気付かないでいました。と答えると『惜しい事をしたねー。』
其の展望台から、僕がこれから走る道路を見ると・・。
イロハ坂をもっと険しく雄大にした感じの道路がズーっと続いています。高所恐怖症の僕には・・・・。
つづく
津軽海峡冬景色のボタンには続きが有りまして、帰ってからネットで調べたんですね。
あ、此処か。その前を僕は通っていました。
気付かなかったなー・・・。
ハイ、気付かないで正解。
其のボタンを押すと石川さゆりの唄声が聞こえてくるのですが、其の音量。
少し離れた灯台の裏側でも聞こえると言う、トンでも大音量なそうです。
押さなくて良かったー（周りの人から注目が・・・・）。
あじさいロードを走っていた時にも関東ではお目に掛かれない事が・・。
暫くぶりにラジオをON。セットして有る周波数は役に立た無いので自動受信で受けられる電波を探します。
NHKらしい放送局を捕まえ、暫くノンビリと聴いていたら『今日の天気予報。石狩地方、札幌地方、根室地方・・・・・・。』
NHK北海道だったのです。そうか此処まで来ると北海道の電波もシッカリと捕らえられるのね（笑）。
更に更にの追記です。
僕のパソコンの壁紙には、僕の大好きなギタリストの写真が貼って要りました。
本日、数年ぶりの張替え。
例のEH８００の写真を採用。
ヤッパ、しびれます。
オイオイと言う速度で通過して行きます。
夜中に目が覚めた時に丁度通過していると思わずニコッ。
イヤ、EH８００。想像よりもはるかにかっこ良かったです（Nゲージでも持ってます）。
朝の５：００、目が覚めた。睡眠時間はタップリと取っているので、即目がパッチリ。
サンドイッチと野菜ジュースの朝食を取り出発です。
今日の目的は津軽半島の西海岸。と言う事は、もう一度竜飛岬へ向かうのですが、コースの検討時に海岸沿いでは無く、山の中を走る『あじさいロード』と言うのを見つけていました。
昨日の竜飛岬へ行く途中で、そのあじさいロードの看板を見つけていましたので、迷わずあじさいロードへ入ります。
此処が良かった。山の中腹を走るので、木々の間から海が見え、更に日の出。
こんな時には来て良かったーとしみじみ思います。この景色が見られたのも車中泊のお陰。旅館に泊まったら、こんな時間に走れませんから。
国道３３９号先端のチョイ手前に出ます。
其処のT字路を左折して南に向かいます。
T字路から数キロ。展望台（PAも兼ねている）を発見。
其処からの北海道。
進行方向を見ると、
遠くに中泊岬が見えます。海がキラキラと光って凄く綺麗。
車の中で着替えていたらハイエース登場（それまで誰もいなかった）。
慌てて着替えて車の外。ハイエースの後部にはカーテンが引かれていて中が見えない様に成っている。車中泊だな・・。
下りて来たのは僕と同年代（若干若いかも）のお兄さん（笑）。
お互いに朝の挨拶。気さくな人で直ぐに話を始める。
三重ナンバー。僕がオッと思っていたら、僕の相模ナンバーに驚いている。オイオイ三重の方が遠いよ。
要は軽で此処まで来たのかとの驚きだった様で・・。
話を聞くと１０月１日から放浪の旅に出たらしい。奥様も一緒。
定年退職をして、自由気侭に暮らしているらしい。
そうそう、そうでなくっちゃ。
お兄さんたちは此れから竜飛岬に向かうらしい。
で、お兄さんの話『竜飛岬には記念碑が立っていて、其処の前のボタンを押すと津軽海峡冬景色の音楽が流れるんですけど、ボタンを押しましたか？』
僕は気付かないでいました。と答えると『惜しい事をしたねー。』
其の展望台から、僕がこれから走る道路を見ると・・。
イロハ坂をもっと険しく雄大にした感じの道路がズーっと続いています。高所恐怖症の僕には・・・・。
つづく
津軽海峡冬景色のボタンには続きが有りまして、帰ってからネットで調べたんですね。
あ、此処か。その前を僕は通っていました。
気付かなかったなー・・・。
ハイ、気付かないで正解。
其のボタンを押すと石川さゆりの唄声が聞こえてくるのですが、其の音量。
少し離れた灯台の裏側でも聞こえると言う、トンでも大音量なそうです。
押さなくて良かったー（周りの人から注目が・・・・）。
あじさいロードを走っていた時にも関東ではお目に掛かれない事が・・。
暫くぶりにラジオをON。セットして有る周波数は役に立た無いので自動受信で受けられる電波を探します。
NHKらしい放送局を捕まえ、暫くノンビリと聴いていたら『今日の天気予報。石狩地方、札幌地方、根室地方・・・・・・。』
NHK北海道だったのです。そうか此処まで来ると北海道の電波もシッカリと捕らえられるのね（笑）。
更に更にの追記です。
僕のパソコンの壁紙には、僕の大好きなギタリストの写真が貼って要りました。
本日、数年ぶりの張替え。
例のEH８００の写真を採用。
ヤッパ、しびれます。
[3回]
僕が店を開けて４１年少々。考えて見ると３０年以上励磁スピーカーと付き合って来たのです。単に年数で言うとパーマネント型の方が短い。
結構、変人だと思います。
で、ちょいと話を逸れて・・・・・・。
僕が手に入れた新品同様のオイロダイン。
元のユーザーがお金持ちでして、オイロダインを２セット購入したのです（１セットはスペア）。
其のスペアに用意していたオイロダインが僕の所へ転がり込んで来たのですね。勿論金額は高価。
現金で払える金額では有りません。
即、金融機関に行って融資の相談。当時は高度成長期の末期、とは言っても世の中イケイケムード。
割と簡単に融資を受けられました（数百万円）。
前のオーナーから、次のスピーカーを買うので何時何時迄に入金が必須。という約束でしたので、結構綱渡りでした（笑）。
宅急便で運ばれて来たオイロダイン。もちピカピカです。付属品も揃って居ます（不要でしたけどね）。
ニコニコと接続。
あの当時の僕は大満足。この頃でしたね、僕の周りでもオイロダインの購入が多かったのは・・。
勿論新品は有りませんので、程度の良い中古品を探しました。
物の良し悪しを見分けるのには、新品同様の物を知らなければ無理です。欠点を見つけても元々なのか、此の個体の所為かの判断が出来ません。
そんな訳で中古輸入業者から送って貰う事はせず、必ず僕が業者の元へ行って物の判断をしてから購入をしていました。
そんなある日、僕の使っているオイロダインが欲しい。と言う人が表れたのです。要は使い込まれていないオイロダインが欲しかったのですね。気持ちは凄く判りますし、散々お世話に成っている方でしたし、そんな時に僕の耳元に悪魔の囁き『励磁型のオイロダインを聞いたら元には戻れませんよ。』
其の時に使っていたオイロダインは新品同様と言う事で高額でした。僕の購入した価格で買って貰えると、励磁型が買える。
今思うと大失敗だったんですけどね・・・・・・。
つづく
正しく言うと、励磁型の音を出した瞬間に大失敗と気付き、数ヶ月は落ち込んでいました。
結構、変人だと思います。
で、ちょいと話を逸れて・・・・・・。
僕が手に入れた新品同様のオイロダイン。
元のユーザーがお金持ちでして、オイロダインを２セット購入したのです（１セットはスペア）。
其のスペアに用意していたオイロダインが僕の所へ転がり込んで来たのですね。勿論金額は高価。
現金で払える金額では有りません。
即、金融機関に行って融資の相談。当時は高度成長期の末期、とは言っても世の中イケイケムード。
割と簡単に融資を受けられました（数百万円）。
前のオーナーから、次のスピーカーを買うので何時何時迄に入金が必須。という約束でしたので、結構綱渡りでした（笑）。
宅急便で運ばれて来たオイロダイン。もちピカピカです。付属品も揃って居ます（不要でしたけどね）。
ニコニコと接続。
あの当時の僕は大満足。この頃でしたね、僕の周りでもオイロダインの購入が多かったのは・・。
勿論新品は有りませんので、程度の良い中古品を探しました。
物の良し悪しを見分けるのには、新品同様の物を知らなければ無理です。欠点を見つけても元々なのか、此の個体の所為かの判断が出来ません。
そんな訳で中古輸入業者から送って貰う事はせず、必ず僕が業者の元へ行って物の判断をしてから購入をしていました。
そんなある日、僕の使っているオイロダインが欲しい。と言う人が表れたのです。要は使い込まれていないオイロダインが欲しかったのですね。気持ちは凄く判りますし、散々お世話に成っている方でしたし、そんな時に僕の耳元に悪魔の囁き『励磁型のオイロダインを聞いたら元には戻れませんよ。』
其の時に使っていたオイロダインは新品同様と言う事で高額でした。僕の購入した価格で買って貰えると、励磁型が買える。
今思うと大失敗だったんですけどね・・・・・・。
つづく
正しく言うと、励磁型の音を出した瞬間に大失敗と気付き、数ヶ月は落ち込んでいました。
[3回]
石川さゆりの唄でも有名な龍飛岬（津軽半島冬景色の一文に出て来ます）。
僕は基本的に観光地には興味が無いので、チョイ見れば良いかな程度。津軽半島へ一応行ったのなら、竜飛岬を見ないと行った証拠に成らない（笑）。
まあ、その程度の竜飛岬訪問でした。
来た時の道を戻ります。ゆっくりと海を見ながらのクルージング。キモチイイー・・。
予定通りの１５時にトンネル広場に戻った。若干雨気味だったので、後部ドアを開け（雨宿りが出来る）、その下でカメラを構えます。
待てど暮らせど新幹線が来ない。
エーーーーーー？
傍らに掲示板。覗いたら・・。
北海道新幹線ってローカル線なのね。時刻表を見れば判りますよね。
僕は東海道新幹線と同じ位に走っていると勝手に思い込んでいた（大汗）。
そうです。写真を撮りたいのなら竜飛岬へなんか行っている場合じゃ無かったんですね。
その内、低いゴーという音が聞こえて来た。
来た！
どの様に現れるかも全然知らないのですから、カメラを構える位置もムチャクチャ。
兎に角最初の一枚目。
手前の小屋が邪魔。
エーー、この小屋。
こんな感じで立っています。
その前に貼って有った・・。
僕のいる間にお客さんはゼロ。地元のおっちゃんと店主のおばちゃんはペチャクチャ世間話。
更に邪魔なのが、此の柵。
むかむかしていたら、時刻表の時間と違うのにゴーの低い音。
ひょっとしたら・・。
EH８００の雄姿。
コイツを見たくて来たんだよね。
新幹線は同じ車両を東京でも見られます（東京発ですから）。
EH８００はこの区間でしか見られません（確か青森と五稜郭）。
青函トンネルは日本の新幹線では唯一の在来線と新幹線が一緒に走ります。
ナント、レールが３本敷いて有るのですね。狭軌の在来線と標準の新幹線。レールの間隔が違うのです。
さらに、新幹線が高速移動をするのには高電圧が必用。この電圧で走れる在来線の機関車は有りません。
そんな訳で、新幹線の電圧で走れる機関車がEH８００なのです（流石にN小僧）。
遠くから運ばれた貨物列車は、この区間だけEH８００に機関車だけを交換して走るのです。
で、何と言うか・・・。
新幹線の車両はピカピカに磨き上げられているのにEH８００は泥まみれ。
一生懸命に働いている肉体労働者。
ヤハリ此処まで来て良かった。
で、写した新幹線の写真全て。
此の枚数を撮るだけでも、僕がトンネルの前でカメラを構えていた時間が判ると思います。
辺りはすっかり日が暮れて・・。
車の中に戻り酒盛りです。
オヤスミナサーイ。
つづく
レールを背にして東側を見ると・・。
駐車場の路面は先ほどまでの雨でビショビショ。
下を見たら・・・。
僕は基本的に観光地には興味が無いので、チョイ見れば良いかな程度。津軽半島へ一応行ったのなら、竜飛岬を見ないと行った証拠に成らない（笑）。
まあ、その程度の竜飛岬訪問でした。
来た時の道を戻ります。ゆっくりと海を見ながらのクルージング。キモチイイー・・。
予定通りの１５時にトンネル広場に戻った。若干雨気味だったので、後部ドアを開け（雨宿りが出来る）、その下でカメラを構えます。
待てど暮らせど新幹線が来ない。
エーーーーーー？
傍らに掲示板。覗いたら・・。
北海道新幹線ってローカル線なのね。時刻表を見れば判りますよね。
僕は東海道新幹線と同じ位に走っていると勝手に思い込んでいた（大汗）。
そうです。写真を撮りたいのなら竜飛岬へなんか行っている場合じゃ無かったんですね。
その内、低いゴーという音が聞こえて来た。
来た！
どの様に現れるかも全然知らないのですから、カメラを構える位置もムチャクチャ。
兎に角最初の一枚目。
手前の小屋が邪魔。
エーー、この小屋。
こんな感じで立っています。
その前に貼って有った・・。
僕のいる間にお客さんはゼロ。地元のおっちゃんと店主のおばちゃんはペチャクチャ世間話。
更に邪魔なのが、此の柵。
むかむかしていたら、時刻表の時間と違うのにゴーの低い音。
ひょっとしたら・・。
EH８００の雄姿。
コイツを見たくて来たんだよね。
新幹線は同じ車両を東京でも見られます（東京発ですから）。
EH８００はこの区間でしか見られません（確か青森と五稜郭）。
青函トンネルは日本の新幹線では唯一の在来線と新幹線が一緒に走ります。
ナント、レールが３本敷いて有るのですね。狭軌の在来線と標準の新幹線。レールの間隔が違うのです。
さらに、新幹線が高速移動をするのには高電圧が必用。この電圧で走れる在来線の機関車は有りません。
そんな訳で、新幹線の電圧で走れる機関車がEH８００なのです（流石にN小僧）。
遠くから運ばれた貨物列車は、この区間だけEH８００に機関車だけを交換して走るのです。
で、何と言うか・・・。
新幹線の車両はピカピカに磨き上げられているのにEH８００は泥まみれ。
一生懸命に働いている肉体労働者。
ヤハリ此処まで来て良かった。
で、写した新幹線の写真全て。
此の枚数を撮るだけでも、僕がトンネルの前でカメラを構えていた時間が判ると思います。
辺りはすっかり日が暮れて・・。
車の中に戻り酒盛りです。
オヤスミナサーイ。
つづく
レールを背にして東側を見ると・・。
駐車場の路面は先ほどまでの雨でビショビショ。
下を見たら・・・。
[3回]
マクソニックのウーハーと２吋ドライバーの上にJBLの２４０２を乗せた３ウェイシステム。
励磁電源をバッテリーにしたりと、まあ、色々と苦労をしていたのです。
今の僕のスキルでは、こんなシステム上手く行く筈がないじゃん。と成るのですが・・（汗）。
励磁の話とは違ってしまいますが、まず２吋ドライバー（JBLの２４４１も使いました。ダイヤフラムを交換したりして）、高域は全然出ません。まあ使えるのは頑張っても３KHzが上限。
要は普通のツィーターには繋がりません。ツィーターとの間にミッドハイのユニットが必要です（基本的にホーンユニットは２オクターブの範囲で使うのが宜しい様で）。
苦労をしている中、突然現れたセールス君。
シーメンスのコアキシャルを組み込んだバスレフシステムを僕の店に持ち込んだのです。
散々苦労をしている３ウェイですので、簡単には負けません。まあ、其のセールスがしつこかったのですね（大汗）。
中々引き下がらない。
２～３時間３ウェイシステムと聴き比べ。
その中にキラッと光る物をコアキシャルに感じました。
ウーーーン、一応導入をするけど、平面バッフルで納めて欲しい。
此処からコアキシャルとの付き合いが始まったのです。
コアキシャルがワイドアングルに成り、その後のオイロダイン。
まあ、熱かったのですね。
そのオイロダインも、略新品を手に入れて満足していたのですが、悪魔の囁き。
『励磁型のオイロダインを聞いたら戻れませんよ。』
丁度、僕が使っていたオイロダインを欲しがっていた人がいた事も有って、エーーーーーーーイと励磁型へ交換。
つづく
励磁電源をバッテリーにしたりと、まあ、色々と苦労をしていたのです。
今の僕のスキルでは、こんなシステム上手く行く筈がないじゃん。と成るのですが・・（汗）。
励磁の話とは違ってしまいますが、まず２吋ドライバー（JBLの２４４１も使いました。ダイヤフラムを交換したりして）、高域は全然出ません。まあ使えるのは頑張っても３KHzが上限。
要は普通のツィーターには繋がりません。ツィーターとの間にミッドハイのユニットが必要です（基本的にホーンユニットは２オクターブの範囲で使うのが宜しい様で）。
苦労をしている中、突然現れたセールス君。
シーメンスのコアキシャルを組み込んだバスレフシステムを僕の店に持ち込んだのです。
散々苦労をしている３ウェイですので、簡単には負けません。まあ、其のセールスがしつこかったのですね（大汗）。
中々引き下がらない。
２～３時間３ウェイシステムと聴き比べ。
その中にキラッと光る物をコアキシャルに感じました。
ウーーーン、一応導入をするけど、平面バッフルで納めて欲しい。
此処からコアキシャルとの付き合いが始まったのです。
コアキシャルがワイドアングルに成り、その後のオイロダイン。
まあ、熱かったのですね。
そのオイロダインも、略新品を手に入れて満足していたのですが、悪魔の囁き。
『励磁型のオイロダインを聞いたら戻れませんよ。』
丁度、僕が使っていたオイロダインを欲しがっていた人がいた事も有って、エーーーーーーーイと励磁型へ交換。
つづく
[2回]
予定よりも早い時間にトンネル広場へ着いたので、明日の朝行く予定だった竜飛岬へ向かうピンキー君（あまり観光地には興味が無いのです）。２時間あれば十分。
距離は片道１７km程度。
取り敢えず、竜飛岬の最北端を目指します。
其の最北端のチョイ手前に見つけた郵便局。
右端にチョコンと止まっているのが愛車のエブリー君。
竜飛岬の証拠。
で、笑えるのは左端。
竜だと思うんだけど、どう見ても間抜け面にしか見えない。竜飛岬ですからねー・・・。
気を取り直して竜飛岬の高い部分へ移動しますが、此処の国道３３９号線。此処から先はなんと階段です。つまり車は走れません。有名な階段国道。
１km程度戻ると県道で繋がってはいるのですけれどね。なにも県道を国道へ昇格させれば良いだけと思うのですが？
県道を走り（急坂を登り）先の国道３３９へ移動。
で、その国道の先端。
完全に観光収入目的で県道を昇格させないんじゃないかなー・・・？
階段の上側。
可成り急な階段がズーっと続いています。僕の足ではキツイので走破は断念（誰かチャレンジして下さい、笑）
ちなみに、僕がいる間にこの階段を歩いている人は一人もいませんでした。
先端からの眺め。
遠くに見える陸地は北海道です。
流石に津軽海峡、大型のタンカーも走っています。
正直、特別に見る物は有りません。ある程度は調べていたので、此処は短時間で良いな。と判っていましたから、２時間で十分と来たのですが凄い失敗・・・
つづく
距離は片道１７km程度。
取り敢えず、竜飛岬の最北端を目指します。
其の最北端のチョイ手前に見つけた郵便局。
右端にチョコンと止まっているのが愛車のエブリー君。
竜飛岬の証拠。
で、笑えるのは左端。
竜だと思うんだけど、どう見ても間抜け面にしか見えない。竜飛岬ですからねー・・・。
気を取り直して竜飛岬の高い部分へ移動しますが、此処の国道３３９号線。此処から先はなんと階段です。つまり車は走れません。有名な階段国道。
１km程度戻ると県道で繋がってはいるのですけれどね。なにも県道を国道へ昇格させれば良いだけと思うのですが？
県道を走り（急坂を登り）先の国道３３９へ移動。
で、その国道の先端。
完全に観光収入目的で県道を昇格させないんじゃないかなー・・・？
階段の上側。
可成り急な階段がズーっと続いています。僕の足ではキツイので走破は断念（誰かチャレンジして下さい、笑）
ちなみに、僕がいる間にこの階段を歩いている人は一人もいませんでした。
先端からの眺め。
遠くに見える陸地は北海道です。
流石に津軽海峡、大型のタンカーも走っています。
正直、特別に見る物は有りません。ある程度は調べていたので、此処は短時間で良いな。と判っていましたから、２時間で十分と来たのですが凄い失敗・・・
つづく
[5回]
まだオーディオ店の店長さんだった時代のシステムです。
ウーハーはアルテック６０４－８G。
ドライバーがマクソニックD５１１EX。
ツイーターがアルテック６０４－8Gのツイーター部。
その上に乗せるツイーター探しが始まったのですね。
当時のJBLのツイーター４種類は全て買いました。その他に国産ツイーターも沢山。
其々が一長一短（０７５と０７７はダメでしたね）。
そんなこんなしている内に独立です。
スピーカーも一新。ウーハーがマクソニックの励磁型。ドライバーは２吋にランクアップ（これが失敗だった）。ツイーターは最終的に何を使っていたか思い出せない。
要は、ウーハーとドライバーが励磁型と成ったのです。
当時のマクソニックの励磁電圧は２４V。
其処で実験をしたのです。
励磁電源にバッテリーを使う。
もう、大変身でしたね。でも当時の充電器は常時繋ぎっぱなしが出来ません。
充電満了も良く見ていないと危ない。
現在僕が使っているバッテリー電源とは全然違い、兎に角使い辛かったのです。
鉛バッテリーは満充電と放電を繰り返すとあっという間に寿命が来ますし・・。
そんな訳でバッテリーの寿命が切れた時点で元に戻しました。今考えても、当時今の様な充電器が有ったらと悔やまれます。
此処での経験。励磁型スピーカーを最善に鳴らすには、電源が非常に重要と判った事でした。
ウーハーはアルテック６０４－８G。
ドライバーがマクソニックD５１１EX。
ツイーターがアルテック６０４－8Gのツイーター部。
その上に乗せるツイーター探しが始まったのですね。
当時のJBLのツイーター４種類は全て買いました。その他に国産ツイーターも沢山。
其々が一長一短（０７５と０７７はダメでしたね）。
そんなこんなしている内に独立です。
スピーカーも一新。ウーハーがマクソニックの励磁型。ドライバーは２吋にランクアップ（これが失敗だった）。ツイーターは最終的に何を使っていたか思い出せない。
要は、ウーハーとドライバーが励磁型と成ったのです。
当時のマクソニックの励磁電圧は２４V。
其処で実験をしたのです。
励磁電源にバッテリーを使う。
もう、大変身でしたね。でも当時の充電器は常時繋ぎっぱなしが出来ません。
充電満了も良く見ていないと危ない。
現在僕が使っているバッテリー電源とは全然違い、兎に角使い辛かったのです。
鉛バッテリーは満充電と放電を繰り返すとあっという間に寿命が来ますし・・。
そんな訳でバッテリーの寿命が切れた時点で元に戻しました。今考えても、当時今の様な充電器が有ったらと悔やまれます。
此処での経験。励磁型スピーカーを最善に鳴らすには、電源が非常に重要と判った事でした。
[4回]
ヤット高速を下り、国道７号線を青森方面へ少々走り、国道２８０号へ左折。
新幹線の線路をくぐって直ぐのスタンドで給油。
この時は１６km/ℓ強。明るく成ってからの速度が早く成った為です（１００km/h近くでクルージング）。
さあ此処からは新幹線のトンネル迄走ります。
県道１２号に突き当たる迄走り、途中から県道１４号線へ右折。そのまま直進するとまた国道２８０号との交差点（国道の方が遠回りなのです）。
この交差点の角にコンビニが有るので、今夜の肴と明日の朝食を買うつもりで入店。
ハイ、田舎のコンビニを勘違いしていました。この辺のお客さんは殆どが地元の人（店員さんとペチャクチャおしゃべり、笑）。つまり通りすがりの人が即食べると言うのが殆ど無いと思います。
売っている物は、レンジで直ぐに食べられます。とかオーブンで直ぐに焼き立ての・・・。なんて物ばかり。非加熱で食べられるものが極端に少ないのです。
そりゃー家に帰って食べるのならそれが普通。
要は、日持ちのする物ばかりが置いて有る。
サンドイッチは２パックしか無いし、おにぎりもほんの少々。
ウーーーーン、つまり此処はコンビニでは無くスーパー。
参ったなー・・・。
そんな中から何とか肴と朝食をゲット（もう少し豪華にしたかったんだけどなー）。
再び国道２８０号線を数キロ走り、トンネル広場の看板を左折。数百メートルでトンネル広場に到着。
で、トンネル神社。
鳥居の高さは僕の身長ぐらいしか有りません。
トンネルに対して
この様な位置関係。
トンネルの入り口には
肉眼では良く読めなかったのですが、写真で納得。右側から読むのね（汗）。
でも今時『隧道』って言うのが何とも・・・。
１５：００到着予定が１３：００到着。
２時間有るので竜飛岬へ行こう・・・。
つづく
ここで大きなミスをした事にまだ気づいていないピンキー君・・。
新幹線の線路をくぐって直ぐのスタンドで給油。
この時は１６km/ℓ強。明るく成ってからの速度が早く成った為です（１００km/h近くでクルージング）。
さあ此処からは新幹線のトンネル迄走ります。
県道１２号に突き当たる迄走り、途中から県道１４号線へ右折。そのまま直進するとまた国道２８０号との交差点（国道の方が遠回りなのです）。
この交差点の角にコンビニが有るので、今夜の肴と明日の朝食を買うつもりで入店。
ハイ、田舎のコンビニを勘違いしていました。この辺のお客さんは殆どが地元の人（店員さんとペチャクチャおしゃべり、笑）。つまり通りすがりの人が即食べると言うのが殆ど無いと思います。
売っている物は、レンジで直ぐに食べられます。とかオーブンで直ぐに焼き立ての・・・。なんて物ばかり。非加熱で食べられるものが極端に少ないのです。
そりゃー家に帰って食べるのならそれが普通。
要は、日持ちのする物ばかりが置いて有る。
サンドイッチは２パックしか無いし、おにぎりもほんの少々。
ウーーーーン、つまり此処はコンビニでは無くスーパー。
参ったなー・・・。
そんな中から何とか肴と朝食をゲット（もう少し豪華にしたかったんだけどなー）。
再び国道２８０号線を数キロ走り、トンネル広場の看板を左折。数百メートルでトンネル広場に到着。
で、トンネル神社。
鳥居の高さは僕の身長ぐらいしか有りません。
トンネルに対して
この様な位置関係。
トンネルの入り口には
肉眼では良く読めなかったのですが、写真で納得。右側から読むのね（汗）。
でも今時『隧道』って言うのが何とも・・・。
１５：００到着予定が１３：００到着。
２時間有るので竜飛岬へ行こう・・・。
つづく
ここで大きなミスをした事にまだ気づいていないピンキー君・・。
[4回]
今回の旅行で僕のエブリーの走行距離は８９０００kmに限りなく近づいています。
昔の軽を知っている僕には驚異的。
今回は２０００km以上走りました。
昨日はお休みでしたが、今日からまたエブリーは日常の使われ方をしています。
まあ普通なんですけど、２０００kmも走ったので、エンジン内部が綺麗に焼き切れた様で、今日の走りは絶好調。低速トルクもグリグリと車体を押し出す。
要は、新車時からで一番調子が良い。下降線に入るのは何時なんだろうと心配になるくらいです。
特別な事はしていません。３～４０００kmごとのエンジンオイル交換。オイル交換２回に１回のフィルター交換。
１万キロ程度で、ミッション関係（ミッション、トランスファー、前後のデフ）のオイルを交換。プラグとエアーフィルターの交換。
此れだけです。
只今エンジンオイルの交換中。４０００km近く走っているのですが、透明度がシッカリと残っているオイルが出て来ました。
完全にラストの車に成りそうです。
昔の軽を知っている僕には驚異的。
今回は２０００km以上走りました。
昨日はお休みでしたが、今日からまたエブリーは日常の使われ方をしています。
まあ普通なんですけど、２０００kmも走ったので、エンジン内部が綺麗に焼き切れた様で、今日の走りは絶好調。低速トルクもグリグリと車体を押し出す。
要は、新車時からで一番調子が良い。下降線に入るのは何時なんだろうと心配になるくらいです。
特別な事はしていません。３～４０００kmごとのエンジンオイル交換。オイル交換２回に１回のフィルター交換。
１万キロ程度で、ミッション関係（ミッション、トランスファー、前後のデフ）のオイルを交換。プラグとエアーフィルターの交換。
此れだけです。
只今エンジンオイルの交換中。４０００km近く走っているのですが、透明度がシッカリと残っているオイルが出て来ました。
完全にラストの車に成りそうです。
[3回]