暫く空いてしまいました。何かと忙しく・・・・。
で、続きです。今迄アップした所は充分に理解しましたでしょうか？
以前にアップしました回路図。この回路図が基本中の基本ですので頭の中に入れて下さい（笑）。
今迄の話をまとめますと、陽極（プレート）から陰極（カソード）へ電流が流れ、其の侭では流れ過ぎるのでグリットを－に電荷してブレーキを掛ける。と言う事でした。
さてこれからが実践編。実際に真空管を働かせます。
上図のR１の両端子に交流電圧を加えます（これが入力信号）。
先の解説でグリットの電位は－１０Vでしたね。じゃあ此処に２Vの交流を加えて見ます（波高値で考えて良いですよ）。
つまり波の一番高い所は＋２V。谷の部分は－２Vと成ります。
簡単な足し算です。元々が－１０Vだった所へ±２Vが加わるのです。
そうすると山の部分は－１０V＋２V＝－８V。
谷の部分は－１０V－２V＝－１２V。
ピンと来ましたよね。そうです、グリットのブレーキ力が入力の交流電圧によって効き具合が変わるのです。
入力信号が＋に振れるとブレーキが弱く成り電流値が増えて、－に振れるとブレーキが強力に成り電流値が減るのです。
つまり、一番最初に書きました真空管は増幅をしているのではなく、入力電圧（交流信号）に依って電流値が変わるのです。
此処までが理解出来ましたら、真空管動作の８０%を理解したと思います。
で、続きです。今迄アップした所は充分に理解しましたでしょうか？
以前にアップしました回路図。この回路図が基本中の基本ですので頭の中に入れて下さい（笑）。
今迄の話をまとめますと、陽極（プレート）から陰極（カソード）へ電流が流れ、其の侭では流れ過ぎるのでグリットを－に電荷してブレーキを掛ける。と言う事でした。
さてこれからが実践編。実際に真空管を働かせます。
上図のR１の両端子に交流電圧を加えます（これが入力信号）。
先の解説でグリットの電位は－１０Vでしたね。じゃあ此処に２Vの交流を加えて見ます（波高値で考えて良いですよ）。
つまり波の一番高い所は＋２V。谷の部分は－２Vと成ります。
簡単な足し算です。元々が－１０Vだった所へ±２Vが加わるのです。
そうすると山の部分は－１０V＋２V＝－８V。
谷の部分は－１０V－２V＝－１２V。
ピンと来ましたよね。そうです、グリットのブレーキ力が入力の交流電圧によって効き具合が変わるのです。
入力信号が＋に振れるとブレーキが弱く成り電流値が増えて、－に振れるとブレーキが強力に成り電流値が減るのです。
つまり、一番最初に書きました真空管は増幅をしているのではなく、入力電圧（交流信号）に依って電流値が変わるのです。
此処までが理解出来ましたら、真空管動作の８０%を理解したと思います。
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